EÚ v klimatickom šialenstve – zákaz spaľovacích motorov pre firemné a požičané autá od roku 2030

Aj na toto som varoval! EÚ schyľuje k tajnému plánu pre elektromobily. Zákaz má nadobudnúť účinnosť v roku 2030. Týka sa to 60 percent trhu s novými autami. Brusel by mohol do roku 2030 prinútiť požičovne a firemné vozové parky prejsť na elektromobily. Vláda schválila CO2 poplatky pre….. VIAC TU

EÚ v súčasnosti pracuje na návrhu zákona, ktorý by mohol vyžadovať, aby požičovne vozidiel a firemné vozové parky do roku 2030 úplne prešli na elektrické vozidlá. Informoval o tom denník Bild s odvolaním sa na zdroje v Bruseli. Smernica je v tichosti predmetom diskusií v Európskej komisii a mohla by byť predložená už koncom leta, ešte predtým, ako bude predložená na hlasovanie Európskemu parlamentu.

Plánované nariadenie sa považuje za strategický nástroj na urýchlenie ekologickej transformácie v sektore dopravy a presadzovanie už schváleného zákazu nových automobilov so spaľovacími motormi do roku 2035. Toto nariadenie predpokladá zníženie emisií CO₂ z nových automobilov na nulu, čím sa v podstate ukončí používanie benzínových a naftových vozidiel. Automobilky tento plán ostro kritizovali, pretože by si vyžadoval kompletnú rekonštrukciu výrobných liniek a znamenal by obrovské náklady.

Podľa denníka Bild sa nové nariadenia budú vzťahovať na všetky spoločnosti prenajímajúce autá a firemné vozové parky v celej EÚ. Ak sa plán zrealizuje, tieto spoločnosti by si v budúcnosti mohli kupovať iba elektromobily, čo by ovplyvnilo približne 60 percent celého trhu s novými autami. Hovorca Európskej komisie potvrdil, že na takejto legislatíve sa pracuje, ale odmietol poskytnúť ďalšie podrobnosti.

Kritika prichádza aj z odvetvia: Príklad požičovne áut ako Enterprise, Hertz a Sixt už do roku 2024 znížili počet svojich elektrických vozových parkov. Medzi dôvody patrí nedostatočná nabíjacia infraštruktúra, vysoké náklady na opravy a nízka predajná hodnota. Poslanec Európskeho parlamentu Markus Ferber vyzval Komisiu, aby od plánu upustila a označil ho za „nerealistický“. Generálny riaditeľ spoločnosti Sixt Nico Gabriel tiež vyjadril skepticizmus. Dopyt po prenájme elektrických áut je nízky, najmä medzi dovolenkármi. Nútený prechod by tiež výrazne zvýšil ceny prenájmu, pretože by boli potrebné veľké investície do nabíjacej infraštruktúry.

Kritici sa navyše obávajú, že plány EÚ by mohli vážne zaťažiť nielen automobilový priemysel, ale aj európsku ekonomiku ako celok. Výrobcovia sú pod tlakom, aby masívne zvýšili predaj elektrických vozidiel, aby sa vyhli pokutám, a zároveň musia investovať veľké sumy do nových výrobných liniek, technológie batérií, nabíjacej infraštruktúry a rozširovania siete. Ohrozené sú aj pracovné miesta: Spoločnosť Stellantis nedávno varovala, že bude musieť zatvoriť závody, ak sa realisticky neupravia prechodné termíny. Bývalý komisár EÚ Thierry Breton odhaduje, že elektrifikácia by mohla stáť až 600 000 pracovných miest.

Priemysel preto žiada vládnu podporu a dotácie na kompenzáciu konkurenčných nevýhod v porovnaní s výrobcami v Číne a USA.

Podobným výzvam čelia aj iné hospodárske sektory – najmä v energetickom sektore. EÚ drasticky znížila dovoz ruskej energie v dôsledku sankcií voči Moskve. Ruskí vládni predstavitelia už varovali, že EÚ by mohla byť v budúcnosti nútená používať výrazne drahšie alternatívy alebo získavať ruskú energiu z tretích krajín.

Z rokovania Vlády SR

Návrh Akčného plánu rozvoja elektromobility v Slovenskej republike (2022)

https://rokovania.gov.sk/RVL/Material/27997/1

04.03.2025 Návrh na určenie prijímateľa prostriedkov mechanizmu v rámci Komponentu 3 Plánu obnovy a odolnosti SR – Udržateľná doprava, Investícia 4 Podpora rozvoja infraštruktúry pre vozidlá na alternatívny pohon, Nástroj 1 Národná sieť ultrarýchlonabíjacej infraštruktúry (UFC)

Vo schválenom dokumente sa uvádza (EÚ) 2023/1804 a TENT-T:

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2023/1804 z 13. septembra 2023 o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá a o zrušení smernice 2014/94/EÚ (Text s významom pre EHP)

V tomto dokumente sa jasne uvádza inteligentné merače na tankovanie, nabíjanie prepojené na vaše ID, postupné ukončenie ….. (Mazurek o tom hovoril, lenže Republika to podporila v EP!!) Všimnite si aj roku rôznych uznesení!! Všetci o všetkom vedeli!

Jedinečné identifikátory sú ID!!!

Spotrebiteľom je potrebné poskytnúť dostatočné informácie o geografickej polohe, charakteristikách a službách  ponúkaných na verejne prístupných nabíjacích bodoch a čerpacích miestach s alternatívnymi palivami, na ktoré sa  vzťahuje toto nariadenie. Členské štáty by preto mali zabezpečiť, aby prevádzkovatelia alebo vlastníci verejne  prístupných nabíjacích bodov a čerpacích miest poskytli relevantné statické údaje a dynamické údaje. Mali by sa  stanoviť požiadavky na typy údajov z hľadiska dostupnosti a prístupnosti relevantných údajov o nabíjaní a čerpaní  palív, a to na základe výsledkov opatrenia na podporu programu v oblasti „zberu údajov týkajúcich sa  nabíjacích bodov/čerpacích miest pre alternatívne palivá a jedinečných identifikačných kódov týkajúcich sa aktérov  elektromobility“ (ďalej len „IDACS“), ktorý sa uskutočnil v roku 2022.

Je veľmi dôležité, aby všetci aktéri v sektore elektromobility mohli ľahko digitálne komunikovať s cieľom poskytnúť  koncovým používateľom najlepšiu kvalitu služieb. Takáto interakcia si vyžaduje, aby aktéri v hodnotovom reťazci  mali jedinečné identifikátory. Na tento účel by všetky členské štáty mali zriadiť organizáciu pre registráciu  identifikácie (ďalej len „IDRO“), ktorá bude vystavovať a spravovať jedinečné identifikačné kódy s cieľom  identifikovať minimálne prevádzkovateľov nabíjacích bodov a poskytovateľov služieb mobility. Každá organizácia  IDRO by mala zhromažďovať informácie o identifikačných kódoch elektromobility, ktoré sa už používajú v jej  členskom štáte, v prípade potreby vystavovať nové identifikačné kódy elektromobility prevádzkovateľom nabíjacích  bodov a poskytovateľom služieb mobility na základe spoločne dohodnutej logiky pre celú Úniu, v ktorej sa  formátujú identifikačné kódy elektromobility, a umožniť výmenu týchto kódov elektromobility a overenie ich  jedinečnosti prostredníctvom prípadného budúceho spoločného identifikačného registra (IDRR). Komisia by mala  vydať technické usmernenia pre zriadenie takýchto organizácií, pričom by mala vychádzať z výsledkov IDACS. 

https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj/eng?eliuri=eli%3Areg%3A2023%3A1804%3Aoj&locale=sk

Legislatívny proces v EP a hlasovanie v EP

2021/0223(doručenie)Zavádzanie infraštruktúry pre alternatívne palivá

https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2021/0223(COD)

Hlasovanie v EP prebehlo ešte v roku 2022

Príklad za Uznesenie EÚ Komisie Republika s Uhríkom sa iba úboho zdržala hlasovania!!

https://mepwatch.eu/9/vote.html?v=149082&country=sk

Česká republika, Konečná za a atď

https://mepwatch.eu/9/vote.html?v=149082&country=cz

Potom následne záverečné hlasovanie 11.7.2023 a Republika znova !!

https://mepwatch.eu/9/vote.html?v=156748&country=sk

Česká republika

https://mepwatch.eu/9/vote.html?v=156748&country=cz

TENT-T

VIAC TU: Transeurópska dopraná sieť

https://rokovania.gov.sk/RVL/Material/30495/1

Nariadenie EÚ o vozidlách po skončení životnosti: Vyvlastnenie majiteľov áut cez zadné vrátka?

2021/0420 (COD) Transeurópska dopravná sieť