Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
O.z. Dôstojnosť Slovenska
O.z. Dôstojnosť Slovenska
ByKamil
Varujem pred nebezpečenstvom 15-minútových miest „Musíme sa stať neviditeľnými“
Share your love
Pravdepodobne poznáte pojem 15-minútové mesto. Ak nie, tak čítajte. Je to celkové zhrnutie predošlých vydaných článkov v staršom webe od roku 2022. Už je verejne známe, že v Bratislave sa už buduje nové inteligentné mesto a niektoré sídliská. To samé aj v Košiciach, v Martine.
Skvelý reset: Takto vyzerá „15-minútové mesto“
Mestá po celom svete sa menia na takzvané 15-minútové mestá, kde je všetko potrebné v pešej alebo cyklistickej vzdialenosti – podľa plánov Svetového ekonomického fóra. Len nedávno v Británii štrajkovali proti takýmto mestám tu
Bývalý kanadský provinčný poslanec Randy Hillier dostáva veľa otázok o 15-minútových mestách. Nedávno ukázal Bright Light News, ako tieto mestá vyzerajú, pričom ako príklad použil kurník.
Obyvatelia 15-minútového susedstva alebo 15-minútového mesta nie sú uzamknutí, ale rozhodli sa zostať. Všetko, čo potrebujú k životu, je v ich 15 minútovej štvrti. voda, jedlo. Nevlastnia nič, ale majú výnimočné šťastie.
A čím sú šťastnejší, tým viac vajec produkujú. Beriem všetko, čo vyrábajú, a oni stále vyrábajú,“ povedal Hillier.
Dodal, že domy v 15-minútových štvrtiach sú takmer totožné. „A sú šťastní. Dostanem všetko, čo vyrábajú. Môžu ísť, kam chcú, no svet im pripadá taký hrozný, že ho nikdy neopustia.
„Nepotrebujem okolo toho stavať plot. Šéf je len jeden a ten sa stará o to, aby dostali všetko, čo potrebujú.“ Čítaj: sdg16-ciel-osn-16-id-2020-qr, ale aj z-ep-digitalne-id-eu-moze-vytvorit-spolocnost-s-kodom-qr-ktora-vedie-k-spolocenskemu-kreditu. Prečítaj si aj túto správu –exkluzivna-sprava-odhaluje-do-roku-2030-postupne-vyradit-z-vyroby-maeso-mliecne-vyrobky-a-sukromne-vozidla
Varujeme pred nebezpečenstvom 15-minútových miest – Musíme sa stať neviditeľnými“
Všetky zhromaždené informácie o ľuďoch idú na jedno centrálne miesto. Informácie sú uložené a spracované, a spoločnosti a vlády majú prístup k tejto databáze. Toto povedal aj právnik W. Scott McCollough v Good Morning CHD. Aj o tomto sme informovali – TU a objavujú sa všade a Svetové ekonomické fórum o nich šaleje: 15-minútové mestá. Po tom, čo už bolo oznámené, že Paríž by sa mal stať 15-minútovým mestom, je teraz na rade univerzitné mesto Oxford, Hanover, Hamburg, prvé dve Slovenské mestá tiež a to najväčšie na Slovensku, Viedeň, Linz a atď, atď. . Aby toho nebolo málo, tak ešte prepojiť váš ID s digitálnym eurom, QR kódom, digitálnym očkovacím preukazom a EÚ bude úžasná stlačením jedného gombíka ak nebudeš počúvať.
Mestská rada oznámila začiatkom roka, že Oxford rozdelí na 15-minútové štvrte, alebo malé 15-minútové mestá. Nemôžete vyjsť zo svojho 15-minútového mesta viac ako 100-krát za rok, inak vám bude hroziť pokuta.
Obyvatelia Oxfordu, ktorí aj protestovali v januári proti 15-minútovej zóne, ktorá im znemožní voľný pohyb po ich meste. Médiá, samozrejme, mlčia. Musíme sa k nim pridať a odmietnuť tento druh totality
Skúška tohto „klimatického uzamknutia“ sa začne začiatkom roku 2024. Obyvatelia mesta sú rozdelení do šiestich zón, aby zachránili „planétu“ pred údajným globálnym otepľovaním. Pozdĺž prístupových ciest budú postavené elektronické ploty, aby sa zabezpečilo, že obyvatelia sa budú zdržiavať vo svojich zónach. Všetko, čo potrebujete, by malo byť do 15 minút.
Obyvatelia môžu opustiť svoje 15-minútové mesto až 100-krát za rok, ale najprv musia zaregistrovať svoje auto, ktoré je potom sledované po celom meste prostredníctvom inteligentných kamier.
Obyvatelia Oxfordu to nevydržali a v januári 2023 vyšli do ulíc protestovať proti 15-minútovým zónam. „Médiá prirodzene mlčia,“ píše novinárka Sophie Corcoran. Dáva jasne najavo, že je proti tomuto druhu totality.
„Koncom týždňa v januári letelo tisíce členov svetovej elity aj so Slovenským zastúpením (Heger, Lajčák – Smer SD….) do Davosu na svojich súkromných lietadlách, keď začnú zatvárať ľudí na celom svete do 15-minútových zón vo svojich mestách,“ povedal Corcoran. Koncom týždňa v januári prileteli do Davosu na svojich súkromných lietadlách tisícky svetovej elity, pretože ľudia po celom svete začnú vo svojich mestách zriaďovať 15-minútové zóny, na prekročenie ktorých budú potrebovať povolenie.
Táto sieť existuje a je zabudovaná napríklad do bezdrôtových sietí. Niečo ako digitálnu menu centrálnej banky (CBDC) môžete aktivovať stlačením tlačidla informoval právnik W. Scott McCollough v Good Morning CHD
„Odmietnite hotovosť, prepnite spínač, aktivujte CBDC. Dobre? Prepnete jeden prepínač – keď opustíte svoju oblasť alebo 15-minútové mesto. Ak opustíte pridelenú oblasť, budete vypátraní a označení a pôjde si po vás policajt.“
Je tam všetko, zdôraznil právnik. „Je to tam. Testovali to počas pandémie. Informácie sú dostupné a prístupné. Je to všetko prepojené. A vláda, najmä vláda USA, a mnohé spravodajské agentúry majú prístup. Nepotrebujú na to povolenie.“
„Musíme povedať „nie“. Musíme sa urobiť neviditeľnými, aby nás nemohli sledovať.
Nezabudni! Tie e-kolobežky a e-bicykel, sú súčasťou plánu pre 15 minútové mestá!!!
Digitálna verejná infraštruktúra kombinuje digitálne ID, CBDC a výmenu dát pre vládu v inteligentných 15 minútových mestách
Digitálna verejná infraštruktúra (DPI) je niečo ako digitálne ID pre každého – naprieč ľuďmi, miestami a nákupmi na podporu systému sociálnych kreditov: Perspektíva
Digitálna verejná infraštruktúra (DPI) je monitorovací a kontrolný mechanizmus, ktorý kombinuje digitálne ID, CBDC, očkovacie pasy a údaje o sledovaní uhlíkovej stopy, čím pripravuje pôdu pre 15-minútové inteligentné mestá, budúce blokády a systémy sociálnych kreditov.
„Tri hlavné typy protokolov, ktoré uľahčujú digitálnu verejnú infraštruktúru: digitálna identita, digitálne platby a výmena údajov. Súhrnne ich označujeme ako zásobník civilných technológií.“Organizácia spojených národov, budova & Príručka zabezpečenia digitálnej verejnej infraštruktúry, jún 2022
Navonok sa DPI môže zdať ako niečo, čo by mohlo ľuďom veľmi prospieť a potenciál na to určite má.
To by si však vyžadovalo, aby ľudia dôverovali vládam, korporáciám a nikým nevoleným globalistom, ktorí sa snažia chrániť svoje najlepšie záujmy.
DPI, predávaný ako mechanizmus pre finančnú inklúziu, pohodlie, zlepšenú zdravotnú starostlivosť a environmentálny pokrok, je všezahŕňajúca fráza, ktorá naznačuje vznikajúcu technokratickú nadvládu ľudí a „15 -Aplikuje sa Minútové inteligentné mestá“, v ktorých budú bývať.
V nedávnom vyhlásení indickej skupiny G20 hlavy štátov a vlád sa DPI opisuje ako vyvíjajúci sa koncept, ktorý prijali verejné a súkromné subjekty. prevádzkované – zlúčenie spoločností a štátu:
„Digitálne verejné infraštruktúry (DPI) ako vyvíjajúci sa koncept a súbor spoločných digitálnych systémov, vytvorených a používaných verejným aj súkromným sektorom, založených na bezpečnej a odolnej infraštruktúre a založených na otvorených štandardoch a špecifikáciách a otvorenom „zdrojovom softvéri, ktorý dokáže môže umožniť poskytovanie služieb na spoločenskej úrovni.“Vyhlásenie lídrov G20 o Indii, september 2023
Tieto „spoločné digitálne systémy“ zahŕňajú želanie zaviesť digitálne meny centrálnych bánk (CBDC) v globálnom meradle, ako aj vytvorenie „rámca spravovaného WHO na vybudovať komplexný digitálny ekosystém zdravotnej starostlivosti“ ktorý bude zahŕňať aj očkovacie pasy už spomenuté v Vyhlásení lídrov G20 na Bali boli schválené v roku 2022 .
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen na samite G20 vysvetlila, že očkovacie pasy, známe aj ako „digitálne zdravotné osvedčenia“, sú príkladom , aby bolo DPI v akcii.
„Trikom je vybudovať verejnú digitálnu infraštruktúru, ktorá je interoperabilná, otvorená pre všetkých a dôveryhodná. Chcel by som vám uviesť príklad, ktorý je dnes realitou.
Mnohí z vás poznajú digitálny certifikát COVID-19. EÚ si ho vyvinula pre seba.
Model bol taký funkčný a dôveryhodný, že ho bezplatne prijalo 51 krajín na 4 kontinentoch.“Ursula von der Leyen, samit G20 v Indii, september 2023 Zdroj„Podporujeme dobrovoľné a nezáväzné odporúčania G20 na podporu finančného začlenenia a zvýšenia produktivity prostredníctvom digitálnych verejných infraštruktúr. Poznamenávame, že digitálna verejná infraštruktúra zohráva dôležitú úlohu pri podpore finančného začlenenia na podporu inkluzívneho rastu a trvalo udržateľného rozvoja.“Vyhlásenie lídrov G20 o Indii, september 2023 Zdroj
V súvislosti s „finančným začlenením“ vyhlásenie indických lídrov G20 plne víta zavedenie programovateľných peňažných účtov centrálnej banky pod vedením Banka pre medzinárodné zúčtovanie (BIS) a Medzinárodný menový fond (MMF):
„Vítame diskusie o potenciálnych makrofinančných dopadoch vyplývajúcich zo zavedenia a prijatia digitálnych mien centrálnych bánk (CBDC), najmä na cezhraničné platby a na medzinárodný menový a finančný systém. Vítame Správu BIS Innovation Hub (BISIH) o ponaučeniach o CBDC a tešíme sa na správu MMF o potenciálnych makrofinančných dôsledkoch rozsiahleho prijatia CBDC, aby sme podporili diskusiu na túto tému.Vyhlásenie vedúcich predstaviteľov Indie G20, september 2023
Vyhlásenie lídrov G20 tiež potvrdilo odporúčania týkajúce sa digitálnej identity, ktoré vyplynuli z minulomesačného komuniké B20 India. Vyzvala krajiny G20, aby „implementovali digitálnu verejnú infraštruktúru na podporu digitalizácie identít na individuálnej, podnikovej a prevádzkovej úrovni, ktoré sú interoperabilné a uznávané aj cez hranice“.
„Rozšírenie digitálnej verejnej infraštruktúry na podporu finančného začlenenia a prístupu k zdravotnej starostlivosti.“
B20 India Communiqé, august 2023
B20 India Communiqé, august 2023. Na indickom summite B20 v auguste sa indický architekt digitálnej identity Nandan Nilekani pochválil tým, ako India prijala digitálnu verejnú infraštruktúru vo veľkom rozsahu a ako ostatné krajiny môžu nasledovať a používať DPI na všetko od očkovacích pasov, výberu daní a platieb mýta až po adaptáciu na zmenu klímy a prechod na obehové hospodárstvo.
„Opakujeme náš záväzok dosiahnuť celosvetové nulové emisie skleníkových plynov/uhlíkovú neutralitu do polovice storočia alebo približne, berúc do úvahy najnovší vedecký vývoj a v súlade s rôznymi vnútroštátnymi podmienkami, berúc do úvahy rôzne prístupy vrátane obehového hospodárstva, -ekonomický, technologický a trhový rozvoj a podpora najefektívnejších riešení.
Vyhlásenie lídrov G20 o Indii, september 2023
Začiatkom tohto roka Nilekani hovoril v MMF o DPI a povedal, že digitálne ID, smartfóny a bankové účty sú tri „nástroje nového sveta „sú, ktoré by mal mať každý.
„Každý by mal mať digitálny identifikátor, každý by mal mať bankový účet, každý by mal mať smartfón. Potom môžete robiť čokoľvek. Všetko ostatné na tom stavia.“Nandan Nilekani, jarné stretnutia MMF, apríl 2023
„Táto digitálna identita určuje, ku ktorým produktom, službám a informáciám máme prístup – alebo naopak, čo nám zostáva uzavreté.“Svetové ekonomické fórum, 2018
Zdroj: Svetové ekonomické fórum
„Inteligentné mestá, ktoré kladú dôraz na ľudí, potrebujú dostupnú, bezpečnú a spravodlivú digitálnu verejnú infraštruktúru, ktorá umožňuje digitálne služby a zabezpečuje, aby všetci ľudia mali rovnaké príležitosti zúčastňovať sa na verejnom živote.“Organizácia spojených národov, budova & Príručka zabezpečenia digitálnej verejnej infraštruktúry, jún 2022
Pre nevolených globalistov nemôže existovať žiadna digitálna verejná infraštruktúra, vrátane CBDC, bez digitálnej identity a nemôžu existovať žiadne „inteligentné mestá zamerané na človeka“ bez DPI.
Svetové ekonomické fórum (WEF) si predstavuje digitálnu identitu prepojenú so všetkým, od finančných služieb a zdravotných údajov až po cestovanie, mobilitu a digitálne technológie administrácia – všetky súčasti DPI.
Príručka OSN Digital Public Infrastructure Playbook tiež podporuje digitálnu identitu, ktorá je neoddeliteľne spojená s DPI: „Vo všeobecnosti existujú tri hlavné typy protokolov, ktoré uľahčujú digitálnu verejnú infraštruktúru: digitálna identita, digitálne platby a výmena údajov.
„Tieto tri protokoly sa zvyčajne vyžadujú pre väčšinu transakcií digitálnych služieb, ako napríklad: „Napríklad udeľovanie povolení, vydávanie licencií alebo poskytovanie záznamov, ktoré si často vyžadujú overenie identity používateľa, umožnenie výmeny údajov medzi úradmi a používateľmi a nakoniec autorizáciu online platieb.“
“Uprednostnením týchto troch protokolov“ hovorí OSN, „miestne vlády môžu splniť požiadavky za úspešný rozvoj celého ekosystému digitálnych služieb prispôsobených jedinečným potrebám ich komunity.“
Keďže sa krajiny G20 zaviazali k politike nulových čistých emisií do roku 2050, mnohé iniciatívy DPI sú zamerané na dosiahnutie tohto cieľa. To znamená, že budeme obmedzovaní v tom, čo môžeme konzumovať, nakupovať a kam môžeme ísť, a to vďaka rozsiahlemu prijatiu digitálnych identifikátorov a CBDC na sledovanie, sledovanie a kontrolu každého nášho pohybu v našich 15-minútových inteligentných mestách zameraných na človeka.
Spomeňte si na jednotlivé sledovače uhlíkovej stopy, zóny s ultranízkymi emisiami (ULEZ) a CBDC naprogramované vládami na obmedzenie „menej žiadúcich“ nákupov – to všetko presadzujú nevolení globalisti vo WEF a inde.
Digitálna verejná infraštruktúra je niečo ako digitálne ID, ktoré vládne ľuďom, miestam a nákupom, aby poháňalo nadchádzajúci systém sociálnych kreditov s 15-minútovými inteligentnými mestami zameranými na človeka, kde môžu byť zavedené zdravotné a/alebo klimatické obmedzenia, ak sa vlády rozhodnú samy udeliť núdzové právomoci pre konkrétne „ kríza“ – či už je skutočná alebo domnelá.
O 15-minútových mestách a ďalšie uzamknutie pre vás
International People: „15 Minute City“ je koncept urbanistického plánovania, ktorý sa rýchlo šíri v Severnej Amerike a Európe. Jeho cieľom je mať všetko – prácu, nákupy, vzdelanie, zdravotnú starostlivosť a voľnočasové aktivity – len 15 minút od hotela.
Myšlienka je taká, že byrokrati obmedzia a nakoniec zakážu používanie áut, pretože všetko je v pešej alebo cyklistickej vzdialenosti. Zbaviť sa uhľovodíkov vo všeobecnosti, a najmä áut so spaľovacím motorom, je kľúčovým cieľom uhlíkových hysteriek.
Kritici tiež argumentujú, že 15-minútové mestá nakoniec umožnia úplný dohľad a kontrolu nad životmi ľudí, keďže vlády ich nevyhnutne spoja so systémom sociálnych kreditov ESG a digitálnymi menami centrálnej banky.
Čo si myslíte o koncepte 15-minútového mesta?
Doug Casey: Toto je sociálne inžinierstvo posunuté na novú úroveň – snaží sa zmeniť spôsob, akým ľudia konajú a žijú. V skutočnosti je to sociálne inžinierstvo, ktoré má formu stavebného inžinierstva, vkladá ľudí do domov, prostredí a miest, ktoré elity – myslím parazity – preferujú.
Je to ako keby celá ľudská rasa prevzala úlohu vo filme Jima Carreyho The Truman Show. Ale to je príliš neškodné. Spôsob, akým sa snažia reformovať mestá a nútiť ľudí, aby zostali v určitých oblastiach, pripomína skôr panoptikum, akési väzenie, kde všetkých ľudí mohli strážcovia po celý čas ľahko sledovať.
Samozrejme, znie to pohodlne, domácky a malomestsky, keď každý musí bývať v okruhu 15 minút od svojho domu. Vďaka tomu je však pre umelú inteligenciu oveľa pohodlnejšie sledovať, kde sa kto nachádza. A to nielen vo vozidlách, pretože ďalším krokom na tejto ceste bude, že je žiaduce, aby si každý nechal implantovať čip, aby bolo možné sledovať jeho vlastné telo. Koncept 15 Minute City je len krokom na ceste k niečomu ešte dystopickejšiemu.
Medzinárodní ľudia: 15-minútové mestá dostali veľkú podporu z hystérie Covid, pretože mnohí členovia rady a starostovia sa snažili prerobiť mestské priestory počas blokovania.
Koncept sa rozšíril do mnohých oblastí v Severnej Amerike a Európe s plánmi premeniť časti najväčších miest na početné 15-minútové mestá. Videli sme to v Ottawe, Oxforde a ďalších veľkých mestách.
Čo sa tu vlastne deje?
Doug Casey: Je to o kontrole, ale nepredáva sa ako vojenská kontrola typu „toto musíš urobiť“. Pôjde o jemné ovládanie „rob to pre svoje dobro“. A samozrejme je to súčasť všeobecného klimatického šialenstva pre údajné dobro Matky Zeme. Cieľom je prinútiť ľudí, aby nechali svoje autá za sebou a tiež sa vyhli používaniu lietadiel a verejnej dopravy.
Predáva sa ako skvelý spôsob, ako sa stretnúť so susedmi, prejsť sa a možno aj na bicykli. Snažia sa vrátiť svet do stredoveku, keď nikto nešiel ďalej ako 15 minút od ich domova. Nielen preto, že by nemali, ale preto, že na ďalšom kopci môžu byť draci.
International Man: Globálna elita nechce, aby bol dav taký mobilný ako kedysi.
V posledných rokoch sme svedkami čoraz väčšieho obmedzenia cestovania. Hystéria Covid vytvorila precedens pre používanie blokád ako oficiálnu politiku a zaviedla mnoho mätúcich cestovných obmedzení. Uhlíková hystéria slúži aj ako zámienka pre všemožné návrhy na obmedzenie cestovania. Trend, ktorý sa teraz objavuje, naberá na obrátkach.
Ako vidíte 15 minútové mestá v súvislosti s týmto trendom?
Doug Casey: Ľudia sú oveľa ľahšie ovládateľní, keď vždy viete, kde sú. A elita – ako som povedal, sú to paraziti, ktorí nič neprodukujú alebo neslúžia na užitočný účel – chcú, aby plebs zostal na svojom mieste, nielen fyzicky, ale aj psychologicky, ekonomicky a politicky.
Radšej by žili vo svete, kde nie sú miesta ako Námestie svätého Marka v Benátkach, Machu Picchu a Grand Canyon zaplavené obyvateľstvom, pretože sú späť vo svojich 15-minútových cestovných zónach a dodržiavajú nariadenia, ktoré to umožňujú. dovoľte im použiť iba toľko kíl uhlíka.
To je z osobného hľadiska pre parazity oveľa pohodlnejšie a navyše majú oveľa väčšiu kontrolu.
Medzinárodní ľudia: Svetové ekonomické fórum (WEF) propagovalo 15-minútové mestá.
Prečo vás táto téma zaujíma?
Doug Casey: Historicky bola Organizácia spojených národov hlavným fórom vlád, kde sa stretávali a diskutovali o tom, ako prebudovať svet. Na OSN sa však bohužiaľ čoraz viac zabúda. Dnes to nie je nič iné ako drahý klub pre vládnych úradníkov na strednej úrovni, ktorí dovolenkujú v New Yorku a miešajú sa s inými ambicióznymi byrokratmi.
Svetové ekonomické fórum je pre skutočne mocných.
WEF však potrebuje dôvod na svoju existenciu. Títo ľudia sa starajú o moc a peniaze. Radi sa stýkajú, škrabkajú sa po chrbte a vidia sa ako vládcovia vesmíru. Teraz, keď sa stretli na WEF a jasne dávajú góly, aspoň v západnom svete, už nie sú len preto, aby sa stýkali. S obyčajným človekom majú veľa veľkých plánov.
Koncept 15 Minute City je jednou z mnohých útočných línií, ktoré spustili, aby v podstate ovládli svet, aj keď to znie poburujúco.
International Man: Vzhľadom na všetko, o čom sme diskutovali, čo môže priemerný občan urobiť na ochranu svojej suverenity vo všeobecnosti a najmä slobody cestovať?
Doug Casey: V prvom rade by ste sa mali pokúsiť presťahovať do vidieckej oblasti, kde máte oveľa väčšiu kontrolu nad svojím životom a nie ste obklopení tisíckami ľudí, ktorí by vás mohli označiť za nekonformných a ľahko sa stať hysterickými.
Druhým je čo najviac zbohatnúť, pretože majetok pomáha chrániť sa pred parazitickými elitami aj pred capite censi.
A po tretie, brániť sa môžete akýmkoľvek spôsobom. Vyjadrite svoj názor a dajte ostatným vedieť, že nie sú jediní, ktorí si myslia, že to, čo sa deje, je v skutočnosti zlé. Uvedomte si však riziká, ktoré tým podstupujete.
Trendy histórie nemôžeme zmeniť. Atmosféra v dnešnom svete je ako v prvých dňoch americkej občianskej vojny alebo v prvých dňoch prvej alebo druhej svetovej vojny. Mopslíci sú hlúpi a hysterickí, sú nadšení, že sa môžu „zoskupiť“, aby bojovali proti skutočnému alebo vymyslenému nepriateľovi, a pochodujú v uzavretom kroku. Obrovský duševný vírus je na ceste k tomu, aby pohltil väčšinu ľudí. Zdroj
Žijeme v skutočne nebezpečných časoch.
Dokonalá dystopia -15-minútové mesto – klimatický uzáver ako Corona
Vážne ste si mysleli, že všetko skončilo? To bolo nadávok a posmeškov, keď sme to hovorili v minulom roku pred parlamentom, že….
Budú aj Slováci platiť za vjazd autom do miest?
Ministerstvo chystá veľkú zmenu pre spaľovacie motory na príkaz Bruselu!!
Je to Zelená európska dohoda, Uhlíková neutralita, ktoré prijala – FicoPellegriniho vláda!!
Keď o týchto veciach som hovoril otvorene ešte v minulom roku pred parlamentom od 25.7.2021 do konca októbra 2021, tak poniektorí ma išli ukameňovať. V tomto roku tiež hovorím otvorene vo vysielaniach od januára. Nechceli ste veriť, lebo že je to podvrh. Zverejnili sme všetky dokumenty z Bruselu, a poniektorím je ešte do smiechu?
V minulom roku hovoril som, že chcú zakázať vstup spaľovacích áut do miest!!!
Výhody iba pre majiteľov neekologicky elektroáut. Zahŕňajú možnosť jazdiť v bus pruhoch či zvýhodnené parkovné, no v hre je aj tvrdé opatrenie: bezemisné zóny. Tie typicky štáty zavádzajú v centrách miest. Elektromobily by mali vstup naďalej bezplatný, no majitelia áut so spaľovacími motormi by museli platiť za vjazd autom do miest, ak v danej lokalite nebývajú.
Chcú obmedziť takzvané znečisťujúce vozidlá na vybraných úsekoch ciest – autá so spaľovacími motormi by tak jazdili napríklad na diaľnici pomalšie. Kde presne a odkedy, zatiaľ ešte nevedno. Preto chce Brusel zvýšiť dane na staré spaľovacie motory, aby ľudia už nič nevlastnili, nič nemali, zrušiť mobilitu ľudí a atď.
Najkontroverznejšou časťou pripravovaného akčného plánu je podpora vzniku nízkoemisných zón. Ešte chcú znížiť diaľničné poplatky pre elektrické autá a pre spaľovacie autá znížiť rýchlosť na diaľniciach!!
K environmentálnym EČV sa v budúcnosti nedostanú majitelia plug-in hybridov. Pre ne má platiť prechodné obdobie do konca roka 2024, po tomto roku už dostanú bežné ŠPZ bez výhod.
Dnes aké máte otázky a odpovede? Vás sa to netýka, lebo ……
Dokonalá dystopia: mesto Oxford zones od roku 2024 a reguluje pohyb občanov
Klímu treba šetriť a v mestách je príliš veľa áut v porovnaní s dostupným priestorom. S cieľom vyriešiť problémy sa mnohí ponáhľajú pomôcť s patentovanými konceptmi. Populárne sú systémy sociálnych kreditov zavedené vo viacerých mestách, ktoré penalizujú produkciu CO2.
Samozrejme, EÚ nesmie zostať bokom. Ako bolo nedávno oznámené, prvý krok sa teraz urobil pre systém sociálnych uhlíkových kreditov EÚ alebo systém sociálnych kreditov CO2. Štáty EÚ sa na tom dohodli cez víkend pred 20.12.2022.
Briti pristupujú v Oxforde k ešte radikálnejšiemu prístupu s 15-minútovým mestom inšpirovaným korónovým blokovaním. Stručne povedané, váš okruh bude obmedzený na 15 minút a ak ho budete opúšťať autom príliš často , dostanete pokutu 70 £, uvádza Spiked .
Oxfordshire County Council, vedená Labouristickou stranou, Liberálnymi demokratmi a Stranou zelených, chce rozdeliť mesto Oxford na šesť „15-minútových mestských častí“. V týchto štvrtiach by väčšina vecí každodennej potreby mala byť do štvrť hodiny chôdze alebo jazdy na bicykli, aby obyvatelia už nepotrebovali auto.
Navonok sa tieto 15-minútové štvrte môžu zdať príjemné a pohodlné. Existuje však aj donucovací účinok. Mestské zastupiteľstvo plánuje znížiť používanie áut a zápchy zavedením prísnych pravidiel pre cestovanie autom. Nové návrhy znamenajú, že ktokoľvek zo 150 000 obyvateľov Oxfordu, ktorý jazdí mimo ich prideleného okrsku viac ako 100 dní v roku, môže dostať pokutu 70 libier.
Oxfordská mestská rada, ktorú vedie labouristická vláda, zastáva podobný postoj. Ich miestny plán do roku 2040 kladie „silný dôraz na koncept 15-minútového mesta“. V popredí „vízie a stratégie“ nie sú obyvatelia, ale životné prostredie. Pre mestskú radu Oxfordu je koncept 15 minútového susedstva jednoznačne kľúčom k prosperite mesta, nielen k zníženiu emisií uhlíka a častíc.
Je pochopiteľné, že takéto skvelé koncepty treba patrične sledovať. Nanešťastie, tesne prepojená sieť kamier musí zaznamenávať pohyby všetkých áut, aby bolo možné určiť, kto bol mimo 15-minútovej zóny viac ako 100 dní. A z minulosti vieme – akonáhle sa dohľad začne, nikdy neklesne, ale neustále sa zvyšuje.
Počiatky konceptu v plutokracii
Odkiaľ teda pochádza tento koncept „15-minútového mesta“? Odpoveď znie: hanebnou zmesou britských labouristov, americkej plutokracie, OSN a francúzskej akademickej obce.
Koncept 15-minútového mesta oživil model „ C40“ . C40, ktorému dnes predsedá londýnsky starosta Sadiq Khan, sa opisuje ako „sieť starostov z takmer 100 popredných svetových miest, ktorí spolupracujú na podniknutí veľmi potrebných opatrení na riešenie klimatickej krízy“. Ďalší bývalý starosta Londýna Ken Livingstone sa podieľal na vytvorení projektu.
Ako starosta Livingstone hostil prvý klimatický samit C20 v roku 2005. Do roka jeho iniciatívu podporila nadácia bývalého prezidenta USA Billa Clintona . V roku 2007 usporiadal miliardár newyorský starosta Mike Bloomberg druhý summit. V tom čase sa skupina premenovala na C40 a zahŕňala 36 starostov z veľkých miest po celom svete.
Starostovia C40 boli neskôr pozvaní na konferenciu OSN o zmene klímy COP21 v Paríži v roku 2015. Starostovia sa vyhrievali v zelenom svetle reflektorov a tvrdili, že sú „ rozhodujúce hlasy “ pri formovaní a podpore silného summitu. Príznačne sa prezentoval Carlos Moreno, profesor na univerzite Sorbonne v Paríži, predstavil myšlienku 15-minútového mesta na COP21. Pre Morena je koncept veľmi jednoduchý: „Prečo musí byť hlučná a znečistená ulica hlučnou a znečistenou ulicou? Moreno dokonca vyznieva humanisticky, keď hlása, že mestá sa musia prispôsobovať ľuďom a nie naopak. Koncept však nie je veľmi humánny. V tomto ohľade je výpovedná skutočnosť, že zablokovanie Covidu trvalo skutočne oživiť túto myšlienku.
Len minulý mesiac C40 oznámila partnerstvo s United Nations Habitat, Carlosom Morenom a dánskym realitným investorom NREP , ktorý spravuje sedem miliónov štvorcových metrov nehnuteľností v Dánsku, Fínsku, Švédsku, Nórsku a Poľsku. Cieľom projektu je financovať „ program nových zelených a prosperujúcich štvrtí , poskytnúť dôkaz o koncepcii „15-minútových miest“ a umožniť mestám na celom svete dosahovať ambiciózne projekty s nulovou sieťou a realizovať štvrte zamerané na ľudí.
Zástancovia radi vykresľujú 15 minútové mestá ako „ľudovo orientované“. Mali by sme však byť skeptickí voči týmto tvrdeniam, ktoré, ako sa zdá, pochádzajú len od vysokopostavených politikov, bohatých inštitúcií a neangažovaných akademikov. A až po zablokovaní sa presadila dovtedy nemysliteľná myšlienka obmedziť ľudí na ich miestne prostredie v prospech spoločného dobra.
Je dobre známe, že WEF využíva takzvanú pandémiu na uvalenie rozsiahlych obmedzení na občanov, a to aj v dôsledku predpokladanej „klimatickej núdze“ – rovnako ako skutočnosť, že tieto „odporúčania“ sa ochotne preberajú znova a znova. svet. Najnovšie sa koncept 15-minútových miest dostal do negatívnych titulkov: v Oxforde chcú mesto rozdeliť na šesť takýchto 15-minútových zón pomocou „dopravných filtrov“ a špecificky obmedziť pohyb občanov medzi zónami. Takéto koncepty sa už presadzujú po celom svete.
Oxford Mail oznámil projekt na konci októbra takto:
Cestné zátarasy, ktoré bránia väčšine motoristov prejsť cez centrum Oxfordu, rozdelia mesto na šesť „15-minútových“ štvrtí, uviedol šéf mestskej rady pre cestovný ruch. A trval na tom, že kontroverzný plán bude pokračovať, či sa to ľuďom páči alebo nie.
„15-minútové mestá“ – alebo v tomto prípade štvrte – majú obsahovať všetky obchody a zariadenia dennej potreby a poskytnúť občanom všetky životné potreby. Na jar WEF odporne postuloval:
Ale keďže COVID-19 a jeho varianty udržiavali každého doma (alebo bližšie ako zvyčajne), 15-minútové mesto sa zmenilo z príjemného na heslo. Uspokojiť potreby každého v rámci pešej, cyklistickej alebo tranzitnej vzdialenosti bolo zrazu otázkou života a smrti. Pandémia vyvolala naliehavú potrebu týkajúcu sa spravodlivého urbanizmu, ktorý odsunul spory o cyklistické pruhy a iné „vymoženosti“, ktoré už roky zmietajú komunity.
Takéto koncepty sa stávajú otázne, len čo sa obmedzí mobilita občanov – a presne to sa plánuje v Oxforde od roku 2024, údajne na zníženie dopravy. V inom článku sa Oxford Mail viac-menej obviňuje z falošných správ, no zároveň enormne zlyháva pri rozptyľovaní masívnych obáv z takzvaných „filtrov premávky“ medzi zónami. Vyhlásenie krajského zastupiteľstva, ktoré napísalo kvôli masívnemu odporu a údajným nepravdivým tvrdeniam, obavy potvrdzuje: Na monitorovanie hraníc medzi zónami budú zriadené špeciálne kamery.„Ak vozidlo prejde cez filter v určitých časoch dňa, kamera načíta ŠPZ a vy (ak nemáte výnimku alebo povolenie na pobyt) dostanete poštou pokutu.“ Vylúčené sú autobusy a taxíky, filtre sa dajú prejsť aj pešo alebo na bicykli. Bežný vodič je v nevýhode:
Obyvatelia Oxfordu (a obyvatelia niektorých okolitých dedín) môžu požiadať o povolenie jazdiť cez filtre až 100 dní v roku. Obyvatelia žijúci vo zvyšku Oxfordshire môžu požiadať o povolenie prejsť cez filter až 25 dní v roku.
Určite by to nemala byť forma klimatickej blokády, ako to obviňujú podní „konšpirační teoretici“, ale len prostriedok na zníženie objemu dopravy:
Naším cieľom je znížiť premávku a zápchy, urobiť autobusy rýchlejšími a spoľahlivejšími a urobiť jazdu na bicykli a chôdzu bezpečnejšou a príjemnejšou. Oxford potrebuje udržateľnejší, spoľahlivejší a inkluzívnejší dopravný systém pre každého, najmä pre 30 % našich domácností, ktoré nevlastnia auto.
Mesto sa snaží projekt prezentovať ako neškodný – je však zrejmé, že je tu možnosť ešte radikálnejšieho obmedzenia mobility. Pohyb občanov medzi zónami je monitorovaný, povolenia sa dajú odobrať a pri smole skôr či neskôr zakážu každý prechod z jednej zóny do druhej – veď vychvaľované „15-minútovky“ majú zabezpečiť že návrat z ďalších trás už nebude oficiálne potrebný, a preto sa bude aj ťažko odôvodňovať.
V konečnom dôsledku nemusia byť lídri Oxfordu prekvapení, ak budú obvinení z toho, že v budúcnosti položili základy tomu, aby občania mohli žiť v klietkových klietkach. Pikantné je najmä to, že takéto koncepty nie sú len nadmerne propagované mainstreamom , ale sú už dlho ohlasované aj pre iné mestá vo svete (ako Canterburry , Brisbane , Melbourne a iné ). Ide naozaj len o reguláciu dopravy?
A WEF pod názvom „Prekvapivá lepkavosť 15-minútového mesta“ píše, že pred pandémiou by len málo plánovačov bralo vážne myšlienku, že dom bude ústredným faktorom mestského plánovania. Pandémia Covid 19 to „postavila na hlavu“.
Tento výrok mi veľmi pripomína manažéra Bayeru Oelricha (https://m.youtube.com/watch?v=YHaTepMEnLA) o akceptovaní génovej terapie obyvateľstvom: „Ak by sme urobili prieskum medzi obyvateľstvom pred 2 rokmi o Na otázku, či by boli ochotní dostať injekciu génovej alebo bunkovej terapie, by to pravdepodobne 95 % odmietlo. Táto pandémia otvorila mnohým ľuďom oči pre inovácie…“
PANDÉMIA AKO OTVÁRAČ DVERÍ pre
Génová terapia označovaná ako očkovanie
15-minútové mestá
digitálna identita
Cestovné a pohybové obmedzenia budú pokračovať v 15-minútových mestách
Zrušenie hotovosti
Prekvapivá lepkavosť „15-minútového mesta“
Urbanistické trendy prichádzajú a odchádzajú: Broadacre City, Radiant City, EcoCity. Napriek tomu koncept „ 15-minútového mesta “ – čo znamená mať všetko potrebné vybavenie na krátku prechádzku, jazdu na bicykli alebo cestu verejnou dopravou z domu – preukázal lepkavosť nielen ako nápad, ale aj ako silný nástroj na akciu – od Paríž do Soulu, z Bogoty do Houstonu.
Zdroj: https://www.weforum.org/agenda/2022/03/15-minute-city-stickiness/
Príklad:
Klimatické šialenstvo: Francúzsko zakazuje lety na krátke vzdialenosti
Francúzska vláda s požehnaním Európskej komisie presadila plán na zákaz vnútroštátnych letov na krátke vzdialenosti. Paríž chce vypúšťať menej takzvaných skleníkových plynov. To je v súlade s plánmi Spojeného kráľovstva uzavrieť všetky letiská.
Francúzsko je prvou krajinou na svete, ktorá zakázala vnútroštátne lety. Zatiaľ sa to týka len tých trás, kde sú železničné spojenia s jazdným časom pod dve a pol hodiny, no zatiaľ je noha vo dverách… Pretože francúzsky minister dopravy Clément Beaune, považuje to za „veľký krok vpred“, najmä preto, že Francúzsko je „priekopníkom v tejto oblasti“. To znamená, že nás čaká ešte oveľa viac.
Podľa správ sa zákazy letov týkajú trás z Paríža-Orly do Lyonu, Nantes a Bordeaux. Zámer vyjadrený politikmi zlepšiť železničnú dopravu a skrátiť cestovné časy medzi veľkými mestami by však mohol viesť aj k zrušeniu trás z Paríža a Rennes do Lyonu a Marseille.
Tento krok možno prirovnať k britským plánom úplne uzavrieť väčšinu letísk v krajine do roku 2029. Otvorené zostanú len letiská London Heathrow, Glasgow a Belfast. Maximálne však aj do roku 2049. A to všetko v mene klimatickej sekty a ich „Net Zero“ šialenstva vo vzťahu k takzvaným skleníkovým plynom.
Aj v Nemecku už dlhšie presadzujú problematiku zákazu domácich letov na krátke vzdialenosti skupiny ako German Environmental Aid alebo Greenpeace and the Greens . To znamená, že každý rok možno ušetriť až 1,5 milióna ton CO2. Nemecká Lufthansa už obmedzila rozsah letov na krátke vzdialenosti. Ale aj v hlavnom prúde existuje odporproti požiadavkám klimatickej sekty. Pretože vlak je nielen pomalší, ale často aj drahší. Načasovanie ciest tiež spôsobuje ďalšie čakacie doby. Sedieť vo vlaku napríklad šesť až sedem hodín nie je žiadna sranda. Ak si však klimatickí fanatici prídu na svoje, museli by sa zrušiť všetky letecké spojenia do 1500 kilometrov.
Francúzsko teraz podniká prvé kroky týmto smerom a zrejme nebude dlho trvať, kým semaforová koalícia pod tlakom Zelených príde s podobnými plánmi. Veď to robia aj Francúzi. Bez ohľadu na to, nakoľko sú takéto plány vyspelé (alebo nie) a bez ohľadu na to, že železnice majú tiež len obmedzenú kapacitu cestujúcich. Okolnosť, ktorú každý cestujúci až príliš dobre pozná, najmä počas dopravných špičiek.
Tieto opatrenia však spĺňajú aj dystopické plány Svetového ekonomického fóra , ktoré má na Kiekeri aj letecký priemysel. Dokonca aj globalistická organizácia uvádza, že to spôsobuje len asi tri percentá celosvetových emisií CO2. A lety na krátke vzdialenosti v Európe tvoria len zlomok z toho. Dokonca aj pre tých, ktorí veria podvodu „klimatická núdza“, je nezmyselnosť požadovaných zákazov zrejmá.
15-minútové mestá a právo cestovať
Zhrnutie:
„15 minútové mestá“, o ktorých teraz každý hovorí, je nový trendový názov pre vonkajšie záchytné centrá Great Reset.
Myšlienkou je ubytovať všetkých ľudí v tak malých štvrtiach, že môžete prejsť z jedného konca na druhý za 15 minút; všetko, čo potrebujete, je v okruhu pol míle, takže nikdy nebudete musieť odísť.
Veľký reset je čistý fašizmus zahalený do mäkkej, homosexuálnej fasády.
Možno je to preto, že niektorí ľudia to považujú za neškodné a iní mlčia zo strachu, že budú označení za „homofóbne“.
Alebo možno je fašizmus divný.
Na Veľkom resete nie je nič neškodné. Páchatelia tohto poburujúceho plánu ho jemne predávajú a povedia vám, že budete zdravo jesť, zostať aktívny, cvičiť a užívať si nádhernú prírodu vo vašom malom zajateckom tábore pod holým nebom.
Tieto organizácie vám hovoria, že pre vás nie je dostatok miesta, pretože vy ste dôvod, prečo je Matka Zem „chorá“.
Toto je podtext, ktorý presviedča ľudí, aby nemali deti a dali kastrovať tie, ktoré ich majú.
Pohodlné klamstvá pre ustráchaných.
A tí, ktorí majú odvahu vidieť pravdu, môžu vidieť, že je to len záležitosť účtovníctva: nás ľudí utláčajú bezbožní psychopati, ktorí chcú, aby ovládateľné stádo vykorisťovalo pre svoje sebecké túžby, považované za dobytok; chcú, aby sme „nič nemali a boli šťastní“ – a „jedli chrobákov“.
Tento plán bol oficiálne oznámený v roku 2015 a uvedený do praxe v roku 2017 s cieľom dosiahnuť väčšinu z neho do roku 2030.
Paríž je oslavovaný ako priekopník nových trendových 15-minútových mestských väzníc. Ale nie sú sami. Niektoré stavia aj austrálske Melbourne.
A v Amerike robia to isté New York City, Los Angeles a Cleveland.
Právo cestovať nie je zakotvené v Listine práv.
V minulosti súdy rozhodli, že toto údajné právo je pevne zakotvené v americkom práve.
Ale veci sa zmenili. Dnes nám hrozí, že prídeme o všetko, a ak sa nepostavíme za vlastnú slobodu, kto?
Holandsko zvyšuje ante: Zabudnite na 15-minútové mesto, tu je 10-minútové mesto
Koncept 15-minútových miest je z Agendy OSN, ktorú prijala vláda Smeru – SD (tu čítaj) na Slovensku majú byť zatiaľ dve mestá, a to Košice a Bratislava.
23. januára 2024 sa uskutočnilo diskusný večer. FVD Oss vyzýva ľudí, aby v tento deň prišli na radnicu a predstavili svoju víziu 10-minútového mesta bez áut.
Marianne Akkermans, vedúca parlamentnej skupiny FVD v obci Land van Cuijk: „Variant 15-minútového mesta. 10 minútové mesto. „Oss sa stáva ako väzenie.“
Čoraz viac miest sa spolieha na kamerový dohľad v kombinácii s pokutami, aby znížili dopravné zápchy. To je v súlade s 15-minútovými mestami alebo „inteligentnými mestami“, ktoré sa zavádzajú na najrôznejších miestach.
V Utrechte sa 15-minútové mesto spomína v politických dokumentoch a D66 chce urobiť z Tilburgu 15-minútové mesto. Provincia Južné Holandsko tiež podporuje 15-minútové mesto, ako vidno z nedávno predloženej koaličnej dohody.
V koaličnej zmluve sa píše: „Podporujeme princíp 15-minútového mesta a skúmame, ako ho môžeme začleniť do našu politiku priestorovej a integrovanej mobility.
Dohodu podpísala aj BBB. Podľa strany je 15-minútové mesto “len o dostupnosti” a “nie je sprisahanie”.
15-minútové mestá slúžia na zatváranie ľudí. „Ďalším krokom bude, že budete musieť zostať v určitej oblasti a opustiť ju len dvakrát alebo trikrát do roka,“ povedala pre The Epoch Times .
