28 mŕtvych, roky varovaní: Elektrický otvárač dverí od Tesly je smrteľná pasca?

Horiace Tesly, zaseknutá dvere a zúfalé pokusy o záchranu: Podľa dostupných informácií zomrelo na celom svete najmenej 28 ľudí pri nehodách, pri ktorých sa dvere vozidiel neotvorili. V Číne musí výrobca elektromobilov dovybaviť takmer tri milióny vozidiel. Niekoľko úmrtí došlo aj v Nemecku. Inžinieri však zrejme varovali pred rizikami elektrických otváračov dverí už pred desiatimi rokmi.

Muž sedel na zadnom sedadle svojho horiaceho Tesly Model Y a zúfalo kopal do okna. Na miesto sa ponáhľal vodič kamiónu a pokúsil sa otvoriť dvere, ale tie zostali zamknuté. Záchranár nakoniec rozbil okno, ale hustý dym mu zabránil v úteku. Vodič Tesly zomrel v plameňoch. K nehode došlo v októbri 2024 v Anseongu v Južnej Kórei. Prípad sa odvtedy dostal do parlamentu a obhajcovia spotrebiteľov podali trestné oznámenia na spoločnosť Tesla Korea a troch vedúcich pracovníkov. Obvinenie: bezpečnostné závady neboli dostatočne zverejnené a odstránené. Handelsblatt zrekonštruoval prípad pomocou oficiálnych dokumentov. Prečo sa dvere nedali otvoriť, zostáva nejasné.

Smrteľná séria

Úmrtie v Južnej Kórei je najnovším v znepokojujúcej sérii podobných nehôd. Podľa súhrnu publikovaného Focus Online zomrelo pri nehodách vozidiel Tesla na celom svete najmenej 28 ľudí, pri ktorých zaseknuté dvere bránili úniku alebo záchrane. Len v USA agentúra Bloomberg na základe policajných, hasičských a pitevných správ identifikovala 15 úmrtí v 12 nehodách. V Nemecku zomrelo od roku 2018 najmenej osem ľudí. Nie je v každom prípade jasné, akú úlohu zohrali zaseknuté dvere v smrteľných následkoch.

O hroznej nehode v Schwerte v septembri 2025 asi ste nepočuli, pri ktorej v horiacom vozidle Tesla zomrel muž a dve deväťročné deti. Následná expertíza stanovila, že zlyhal systém núdzových dverí. Znalec však nedokázal identifikovať príčinu technickej poruchy. Ešte v roku 2022 zomreli v Brandenbursku dvaja tínedžeri na zadnom sedadle horiaceho Modelu S, ktorého zadné dvere sa po náraze už nedali otvoriť. Pre cestujúcich sa moderná technológia dverí stala smrteľnou pascou.

Cestou na detskú narodeninovú oslavu: Muž a dve deti zomreli v horiacom elektromobile

Vážna dopravná nehoda si v nedeľu 7. septembra v Schwerte (Severné Porýnie-Vestfálsko) vyžiadala životy troch ľudí. Elektromobil počas predbiehacieho manévru narazil do stromu a okamžite vzbĺkol. Vodič a dve deti na mieste zomreli. Ďalšie dieťa prežilo.

Podľa polície sa nehoda stala okolo 14:05 na ulici Rote-Haus-Straße. Po ulici Rote-Haus-Straße smerom na ulicu Iserlohner Straße išlo vozidlo Škoda, ktoré šoféroval 61-ročný muž. Za ním išlo vozidlo VW Passat, ktoré šoféroval 57-ročný muž. Za ním jazdilo elektrické vozidlo Tesla, ktoré šoféroval 43-ročný muž z Iserlohnu. V aute sa nachádzali aj tri deväťročné deti.

Podľa svedkov sa vodič Tesly pokúsil predbehnúť iné vozidlo na rovnom úseku cesty. Z doteraz neznámych dôvodov stratil kontrolu nad autom, zišiel z cesty doprava a čelne narazil do stromu. Vozidlo v priebehu niekoľkých okamihov vzplanulo.

Vodiča a dve deti sa nepodarilo zachrániť. Zomreli v plameňoch. Tretiemu dieťaťu sa podarilo uniknúť a bolo vrtuľníkom prevezené do detskej nemocnice.

Úrady zatiaľ nezverejnili podrobnosti o vzťahu medzi vodičom a tromi deťmi. Podľa novín Westfalenpost išli na detskú narodeninovú oslavu – ďalší členovia rodiny údajne cestovali v konvoji za Teslou.

Svedok, ktorý prevádzkuje lakovňu oproti miestu nehody a bol tam v tom čase, sa ponáhľal pomôcť s hasiacim prístrojom. „Ale bolo to zbytočné. Tesla stále horela.“ Oheň nedokázal uhasiť, aj keď stále bežal späť a bral zo svojej dielne ďalšie hasiace prístroje. Pokúsil sa tiež otvoriť dvere, ale boli zaseknuté. Jeho názor na elektromobily: „Sú to šroty, naozaj nebezpečné.“

Tesla: Smrteľná pasca? Požiare elektromobilov sa považujú za obzvlášť nebezpečné: Lítium-iónové batérie generujú extrémne teplo, dajú sa uhasiť iba obrovským množstvom vody a môžu sa znovu vznietiť aj po hodinách alebo dňoch.

V Tesle je väčšina funkcií dverí elektronická a na prevádzku vyžaduje napájanie. Po nehode môže dôjsť k výpadku prúdu, čo si vyžaduje otvorenie dverí pomocou mechanického núdzového odomykania: Predné dvere majú pod kľučkou mechanickú odomykaciu páku, ktorá však nie vždy funguje, ak sú dvere poškodené. Pre zadné dvere je pod zadným sedadlom ťažko dostupné núdzové odomykanie. Táto nehoda určite vyvoláva otázky o bezpečnosti týchto elektrických vozidiel.

Okrem niekoľkých hasičských zborov boli na miesto nehody nasadené aj dva záchranné vrtuľníky a záchranári. Poskytli podporu rodinám obetí aj otraseným záchranárom.

Polícia začala vyšetrovanie presnej príčiny nehody. Stále nie je jasné, ako k nehode došlo. Vyšetrovatelia skúmajú, či k strate kontroly viedla neprimeraná rýchlosť, technická závada alebo riskantný jazdný manéver. Jedna vec je istá: trom ľuďom prišla všetka pomoc neskoro.

Dizajn pred bezpečnosťou

Elektrické otvárače dverí od Tesly sa môžu počas výpadku prúdu stať život ohrozujúcou pascou. Hoci existujú mechanické núdzové odomykania, niektoré sú navrhnuté absurdne. V niektorých verziách Modelu Y musíte najprv vybrať rohožku z vrecka na dverách na zadnom sedadle, otvoriť kryt a potom potiahnuť za skrytý kábel. Podľa návodu na obsluhu od Tesly niektoré vozidlá takéto núdzové odomykanie zadných dverí ani nemajú. Predstavte si tento postup, zatiaľ čo sa interiér auta naplní toxickým dymom a batéria sa prehrieva. Táto konštrukčná chyba sa rýchlo stáva rozsudkom smrti.

Varovania pred týmto dizajnom boli zrejme vydané už v roku 2016. Podľa vyšetrovania agentúry Bloomberg z decembra 2025 inžinieri Tesly už počas vývoja Modelu 3 vyjadrili obavy o bezpečnosť elektrických otváračov dverí. Zdá sa, že Elon Musk napriek tomu trval na futuristickom dizajne. Obavy jeho vývojárov ho evidentne neodradili. Spoločnosť teraz pracuje na riešení, ktoré bude kombinovať elektrické a mechanické mechanizmy odomykania. Po toľkých smrteľných nehodách je to dosť oneskorené uvedomenie si.

Čína koná, Nemecko, Slovensko a ďalší v Európe sa spoliehajú na byrokraciu.

Je iróniou, že Čína tomuto nebezpečnému dizajnovému trendu urobila koniec. Od januára 2027 musia nové modely vozidiel spĺňať tieto požiadavky. Okrem toho od septembra prebieha stiahnutie takmer troch miliónov vozidiel Tesla z trhu, pretože núdzové uvoľnenia je príliš ťažké identifikovať a ovládať. Navrhované riešenie? Výstražné nálepky a aktualizácia softvéru, ktorá v prípade nehody stiahne okná. V USA Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) tiež vyšetruje približne 174 000 vozidiel Model Y kvôli nefunkčným elektrickým otváračom dverí. V štyroch hlásených prípadoch museli rodičia dokonca rozbiť okná, aby znovu získali prístup k svojim deťom.

Podľa Focus Online si Federálny úrad pre motorovú dopravu (KBA) bol o nehodách informovaný už nejaký čas, ale nevidel dôvod na stiahnutie vozidiel z trhu. Úrad namiesto toho poukazuje na svoju prácu na medzinárodných bezpečnostných predpisoch. Konečný návrh sa neočakáva skôr ako v decembri. Zatiaľ čo Peking núti výrobcov prehodnotiť svoj prístup a Washington vyšetruje, Nemecko pokračuje v práci na predpisoch. Riešenie by bolo pozoruhodne jednoduché: kľučka dverí, ktorá by fungovala aj bez elektriny. Pre údajného technologického priekopníka, akým je Tesla, sa to však javí ako väčšia výzva ako vývoj autonómnych áut.