Ďalšia konšpiračná teória sa stáva realitou: Eindhoven a ďalšie mestá sa premenili na 15-minútové mesto.

Utrecht v Holandsku na ceste stať sa inteligentným mestom – Prechádzka odhaľuje každodenný dohľad a čo môžu očakávať iné mestá.

https://www.dostojneslovensko.online/co-je-to-15-minutove-mesto-schvalene/

Prehliadka mesta po temných stránkach Utrechtu

Ako sa staré katedrálne mesto premieňa na „inteligentné mesto“ a „mesto desaťminútovej cesty“

Utrecht je na dobrej ceste stať sa 10-minútovým mestom. Medzitým sa jeho sieť kamier, 5G mobilných vysielačov a inteligentnej infraštruktúry neustále rozrastá. Iniciátori „10-minútovej prechádzky“ – prehliadky mesta, ktorá objavuje temné stránky inteligentného mesta Utrecht – chcú zvýšiť povedomie účastníkov o vývoji väznice pod holým nebom.

Pred námestím Mariaplein v Utrechte sa zhromaždilo približne štyridsať chodcov. Traja organizátori „10-minútovej chôdze“, ktorá v skutočnosti trvá viac ako hodinu, sú Robbert Recourt, Dirk Plat a Rens van den Bulck. Chcú ukázať, ako ďaleko sa Utrecht dostal ako takzvané 10-minútové mesto. Účastníčka Afke Huitema, ktorá je zvedavá na najnovší vývoj a dúfa, že stretne podobne zmýšľajúcich ľudí, prežíva domáci zápas. „Bola to desaťminútová jazda na bicykli,“ žartuje.

V meste, ktoré sa nachádza len 10 minút chôdze alebo jazdy na bicykli, sú všetky základné vybavenie, ako sú obchody, školy, verejná doprava a zdravotná starostlivosť, v dosahu desiatich minút chôdze alebo jazdy na bicykli, podľa globalistickej filozofie, ktorá stojí za týmto konceptom. Obce to propagujú ako udržateľné, zatiaľ čo kritici to vidia ako odrazový mostík k kontrolovanej spoločnosti, kde obmedzenie cestovania uzatvára obyvateľov v ich vlastnom meste. V júni minulého roka sa znepokojení občania vrátane Recourta obrátili na radnicu, aby sa s členmi rady podelili o svoje obavy z tohto vývoja. Podľa neho boli prakticky ignorovaní. Okrem snahy stať sa mestom s obmedzenou jazdou len 10 minút sa Utrecht vyvíja aj ako inteligentné mesto: „inteligentné“ mesto, kde sa technológie a dáta využívajú na zefektívnenie a zabezpečenie procesov pomocou kamier a pokročilých senzorov.

Organizátor Robbert Recourt sa predstaví v úlohe fiktívnej postavy Pieta z PTT (Pošty). Bude mať na sebe kostým a bude niesť tašku plnú listov, ktoré občas vytiahne na otázky, vysvetlenia alebo zadania. Jeho vystúpenie sa tiež zameriava na aktívne zapojenie detí. Náročné pojmy budú vysvetľované pokojne. Maartje van den Berg, ktorá sa už roky venuje výskumu a prednáškam o vzostupe inteligentných miest, sa bude prechádzať s ručnou bábkou: vranou. Aj to upúta pozornosť detí, bude im klásť otázky a ponúkať bystré postrehy s množstvom humoru. „Aké máte krásne hodinky! Och nie, neukradnem ich, pretože ich zachytí kamera.“

Prvá zastávka je na dvoch pozorovacích miestach: kamera s QR kódom a 360-stupňová rotačná policajná kamera. Dievča zo skupiny nahlas prečíta otázku: „Koľko ANPR kamier je v Utrechte?“ Tieto skenery evidenčných čísel vozidiel (automatické rozpoznávanie evidenčných čísel) registrujú vozidlá a prepájajú údaje s policajnými databázami. V Utrechte ich je teraz devätnásť. Zohrávajú tiež úlohu v zónach s nulovými emisiami: oblastiach, kde sú povolené iba vozidlá s nulovými emisiami. Znečisťujúce vozidlá sú automaticky rozpoznávané a registrované.

Prihlásiť sa na odber

„Pozrite, ten obyvateľ si zakryl okná fóliou, pravdepodobne preto, aby blokoval žiarenie,“ hovorí Frank Zweers, vizuálny umelec a zakladateľ akčného výboru 5Gisnietoke.nl, ktorý sa zúčastňuje pochodu. Zweers je tiež iniciátorom EMF Kaart NL, občianskej platformy, ktorá mapuje elektromagnetické žiarenie na základe lokálnych meraní. Po jeho boku stojí jeho spoluobčanka Lizzy Weeberová, ktorá tiež zvyšuje povedomie o škodlivých účinkoch žiarenia, od bolestí hlavy až po problémy so spánkom a dokonca aj rakovinu. Podľa Zweersovej sa kritické štúdie zámerne ignorujú: „Univerzita v Aachene má portál EMF (elektromagnetické žiarenie) s viac ako 40 000 štúdiami. Dve tretiny údajne ukazujú poškodenie zdravia.“ V štúdiách financovaných telekomunikačnými spoločnosťami sú čísla oveľa nižšie. Zweers hovorí, že nameral úrovne žiarenia viac ako milión mikrowattov na meter štvorcový: dosť na napájanie LED lampy na meter štvorcový. „Ale to je aj preto, že toľko ľudí chodí s mobilnými telefónmi,“ poznamenáva jeden účastník. „Áno, robíme to sami, s našimi autonómnymi autami a mobilnými telefónmi.“

Na ďalších zastávkach sú poskytované vysvetlenia o mobilných vysielačoch a ďalších monitorovacích nástrojoch, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou inteligentného mesta. Námestie stanice je bijúcim srdcom spoločnosti dohľadu s kamerovým systémom, stožiarmi 5G a inteligentnou policajnou stanicou. Inteligentná policajná stanica je nedávnou inováciou: návštevníci tam môžu podať digitálne hlásenie. Nie sú prítomní žiadni policajti, iba zástupca služby a bezpečnostný strážnik. Nápad vznikol v Dubaji, kde sú takéto bezobslužné stanice bežné. Utrechtská verzia nasledovala po návšteve starostky Sharon Dijksmy v Spojených arabských emirátoch.

Niekto poznamenáva, že „nepriateľská architektúra“ utrechtskej hlavnej stanice vedie k väčšej agresii. Veľa asfaltu, prakticky žiadna zeleň a absencia lavičiek: to všetko má odradiť od spoločenských stretnutí. V mestách ako Rotterdam to ide ešte ďalej: tam sú na lavičkách dokonca namontované oceľové svorky, ktoré bránia ľuďom v uvoľnenom postoji. Medzitým sa spomína na starú utrechtskú stanicu. Rozširuje sa fotografia, ktorá dodáva prechádzke nádych nostalgie. Ďalšia fotografia ukazuje, ako klasické domy ustúpili modernej, odmeranej architektúre zo skla a betónu.

Potom skupina narazí na takzvaný „zárez“ v centre mesta: ulicu uzavretú pre priechodnú dopravu. Cez ňu môžu prejsť iba obyvatelia s povoleniami, záchranné zložky alebo vozidlá zdieľaných elektromobilov. Všetko ostatné je zaznamenávané kamerami s evidenčnými číslami. „Autá majú v centre mesta zakázaný vjazd,“ vysvetľuje Recourt. „Medzitým nás však všade sledujú.“

Pre účastníka Colijna Wakkeeho z Utrechtu si prechádzka predovšetkým potvrdila to, čo už vedel. Študoval geografiu a má znalosti o priestorovom plánovaní. Na konci prechádzky si všetci oddýchnu na terase. Účastníci sa podelia o svoje dojmy. Okrem informatívnej prechádzky je to aj príjemné stretnutie rovnako zmýšľajúcich ľudí.

Vzduch je vlhký a začína pršať. Robbert Recourt si balí veci. Nevylučuje pokračovanie. „Záleží na záujme. Na poslednú prechádzku sme dostali aj veľa pozitívnej spätnej väzby.“ Pozval aj členov rady, ale nikto ju neprijal. „Zdá sa, že medzi občanmi je po našej iniciatíve dopyt. Sú to šialené časy. Kráčame technokratickým pozadím robotov a dehumanizácie. Svet, v ktorom žijeme, je divadlo, takže s ním môžeme aspoň niečo kreatívne urobiť. Nie vnútenú inkluzívnosť, ale úprimný prejav tanečníkov, spevákov, žonglérov, klaunov a umelcov. To z nás podľa mňa robí ľudí, akými sme mali byť.“

Veľká rekonštrukcia Holandska

Megaveterné turbíny, ktoré ničia biotopy ľudí a zvierat, „politiky nulových emisií“, ktoré bránia firmám vo vstupe do mesta s dieselovými dodávkami, inteligentné mestské zariadenia ako 5G, Wi-Fi trackery a senzory v stĺpoch verejného osvetlenia, ktoré ohrozujú súkromie a zdravie občanov, záplavy spôsobené „zamáčaním“, vlci, medvede, ktorí znemožňujú rekreáciu, príchod výcvikových plôch pre obranné sily – životné prostredie občanov je ohrozené všetkými možnými spôsobmi. Proti tomu nikto neprotestuje. Kedy sa začnú ozývať ľudia?

V marci 2024 prijala mestská rada v Eindhovene Hlavný plán mobility do roku 2050 , ktorý načrtáva, ako môže mobilita prispieť k riešeniu „hlavných výziev“ našej doby vrátane klimatických zmien.

Hlavný plán má za cieľ zlepšiť prepojenie Eindhovena, urobiť ho čistejším, zdravším a bezpečnejším, ako sa uvádza v pláne.

Od 1. januára zavedie Eindhoven zónu s nulovými emisiami a stane sa 15-minútovým mestom, „kde je všetko, čo potrebujete, priamo pred dverami“.

Všetko nablízku.
V pláne sa uvádza: „Naším cieľom je mesto, kde je všetko nablízku: Eindhoven ako 15-minútové mesto, kde sa ku všetkým potrebám každodennej potreby dostanete pešo alebo na bicykli do 15 minút.“

Všetky základné zariadenia, ako sú všeobecní lekári, supermarkety a základné školy, ako aj miesta stretnutí a ubytovania, by mali byť v dosahu 15 minút chôdze. Väčšie, menej frekventované zariadenia by mali byť dostupné do 15 minút jazdy na bicykli.

NetZeroCities a klimatická neutralita
: Plán zdôrazňuje: „Doprava sa stane udržateľnejšou, zdravšou a bude si vyžadovať menej miesta.“ Mestská časť Eindhoven sa bude v nasledujúcich rokoch konkrétne snažiť posilniť blízkosť zariadení a podporovať chôdzu a cyklistiku.

Eindhoven sa do roku 2030 chce stať jedným z prvých klimaticky neutrálnych miest v Európe. Mesto je súčasťou projektu NetZeroCities financovaného EÚ , iniciatívy Svetového ekonomického fóra , ktorá podporuje prechod na udržateľné mestá.

V Holandsku sa pre Agendu 2030 stavajú 15-minútové klietky.

Aký je život v 15-minútových mestách, ktoré už boli zavedené v Holandsku? Ako môžeme rozpoznať transformáciu našich miest na inteligentné mestá a, čo je dôležitejšie, ako jej môžeme zabrániť? Holandská aktivistka Maartje van den Berg o tom hovorí v nedávnom rozhovore pre KLA.

Minulý týždeň alternatívny spravodajský kanál KLA viedol rozhovor s Maartje van den Berg, aby hovoril o „ inteligentných mestách “ a 15-minútových mestách v Holandsku.

„Tieto takzvané „inteligentné mestá“ a „15-minútové mestá“, ktoré máme [v Holandsku], sa nám predávajú ako „zelené“ a „zdravé“. Zároveň sa od ľudí očakáva, že budú žiť vo svojich vlastných štvrtiach a cítiť sa tam pohodlne, kde je všetko v ich bezprostrednom okolí a nemusia vychádzať von. A ak potrebujete auto, pretože sú to zóny bez áut, a ak musíte opustiť [svoju štvrť], je lepšie, ak sa o auto podelíte s niekým iným. Mimo miest zriadili centrá, kde si môžete zdieľať autá alebo bicykle,“ povedala.

Toto nie je len vo fáze plánovania, ale už sa to zavádza v malých mestách a obciach po celom Holandsku. A v roku 2025, len o tri mesiace, Amsterdam zavedie zóny s nulovými emisiami. V týchto zónach „nebude povolený vstup naftových nákladných vozidiel a dodávok do našich miest,“ hovorí van den Berg. Zároveň sa vybudujú uzly, kde bude možné parkovať a používať zdieľané autá.

V roku 2024 bola v Amsterdame testovaná zóna bez áut. Hlavná dopravná tepna v Amsterdame bola šesť týždňov zablokovaná fyzickými bariérami, ktoré mali zabrániť vozidlám vo vjazde do mesta alebo vo výjazde z neho. „Mnoho ľudí bolo veľmi nahnevaných, ale aj veľmi znepokojených, pretože sanitky nemohli prejsť a došlo k mnohým nehodám,“ vysvetlila.

Mestská rada Amsterdamu musela priznať, že jej pilotný projekt, ktorý využíval fyzické bariéry s cieľom „zlepšiť životné prostredie a urobiť Amsterdam zdravším“, zlyhal. Namiesto toho sa rada rozhodla zaviesť do Amsterdamu „inteligentný prístup“. „Inteligentný prístup“ podľa van den Berga znamená inštaláciu „kamier na rozpoznávanie evidenčných čísel vozidiel“.

„1. januára 2025 zavedie 14 obcí zóny s nulovými emisiami CO2 a [ľudia] budú pokutovaní, ak budú [v týchto zónach] jazdiť s naftovým nákladným vozidlom.“

Rozpoznávanie evidenčných čísel vozidiel (LPR), známe aj ako automatické rozpoznávanie evidenčných čísel vozidiel (ANPR), je technológia spracovania obrazu používaná na identifikáciu vozidiel podľa ich evidenčných čísel. V priebehu rokov sme boli svedkami toho, ako ANPR zaviedli samosprávy a miestne úrady v niekoľkých krajinách.

Ako povedal van den Berg: „To isté sa deje v Nemecku s mestami. Zavádzajú aj zóny s nulovými emisiami. A to isté sa deje v Belgicku a Francúzsku, v Portugalsku a Španielsku… Financovanie všetkých týchto programov s názvom Horizont 2020 pochádza z Európskej únie… a zo Zelenej dohody . Všetky vlády [EÚ] podpísali Zelenú dohodu… takže všetky tieto usmernenia uplatňujú.“

Mestská rada v Oxforde tento rok tiež presadzovala takzvané „ autobusové brány “. Podobne ako Amsterdam, aj Oxford predtým testoval fyzické bariéry na vytvorenie štvrtí s nízkou premávkou („LTN“), čo viedlo k protestom obyvateľov . Londýnsky starosta Sadiq Khan sa už roky snaží zaviesť svoju verziu LTN, zónu s ultranízkymi emisiami („ULEZ“), ktorá sa tiež stretla s odporom. Ostrov Man plánuje nainštalovať ANPR (Automatické zníženie premávky) na svoje vjazdy a výjazdy.

Zatiaľ čo obce alebo miestne úrady v Holandsku inštalujú kamery, parkovacie miesta sa podľa van den Berga súčasne odstraňujú. Nájsť parkovanie je už teraz ťažké, ale „do konca roka 2025 bude odstránených 10 000 parkovacích miest… a nebudú vydané žiadne nové parkovacie povolenia.“

Nejde len o kontrolu, ak nie priamo o zrušenie dopravy súkromnými vozidlami. Napríklad v domoch ľudí budú nainštalované inteligentné merače , povedala.

Holandská vláda síce zavádza poplatky za monitorovanie v rámci prípravy na prechod z plynu na elektrinu, ale zároveň stavia aj rozvodne. „V nasledujúcich rokoch bude v obytných oblastiach nainštalovaných 50 000 rozvodní,“ povedal van den Berg. „Ľuďom sa to nepáči.“ Výkonové transformátory sú hlučné a vyžarujú elektromagnetické polia.

Predtým boli všetky domácnosti zásobované plynom a Holandsko bolo výrazne postihnuté zničením plynovodu Nord Stream, ktoré, rovnako ako v Nemecku, ovplyvnilo zásobovanie krajiny energiou. Van den Berg dodal: „Mali sme veľké plynové polia na severe Holandska a oni povedali, že ich zatvoria. A aj to urobili.“

Prečo by to robili, keď boli dodávky plynu tak očividne prerušené? „Chcú dosiahnuť tento prechod, energetický posun, na elektrinu,“ povedala, aj keď nie je dostatok elektriny na uspokojenie potrieb krajiny.

„Preto máme… oblasti bez elektriny. Tieto veterné turbíny vyrábajú elektrinu iba vtedy, keď fúka vietor. A slnko nesvieti vždy, najmä v zime. Takže [obnoviteľné zdroje energie ako vietor a slnko] nefungujú a ľudia si čoraz viac uvedomujú, že to nie je stabilná elektrická sieť.“

Keďže Holandsko je relatívne malá krajina, veterné turbíny a solárne parky sa nachádzajú blízko domov ľudí. „Mnoho ľudí varuje pred zdravotnými rizikami,“ dodala.

Dátové centrá sa stavajú po celom Holandsku, povedala. „Na severe Holandska sa stavia veľké mega dátové centrum pre Google. Google kúpil pozemok na výstavbu svojho dátového centra.“

„Prechod“ na elektrinu, digitalizáciu a štátny dohľad nie je len vynikajúcou kontrolnou sieťou; musíme si tiež položiť otázku, či sú ekonomiky úmyselne ničené. Van den Berg súhlasí. „Ide o zničenie ekonomiky,“ povedala. „O tom je Agenda 2030. Ide o zničenie našej ekonomiky.“

„Pretože tieto „prechody“, ako napríklad digitálny prechod, energetický prechod a inteligentné mestá, nefungujú. A zámerom je, aby zlyhali, pretože to je Agenda 2030 a Veľký reštart .“

Holandská vláda má plán alebo plán s názvom „ Národná stratégia pre priestorové plánovanie a životné prostredie “. Momentálne je to návrh správy. „Bol napísaný v roku 2021 počas lockdownu [Covid-19],“ povedal van den Berg.

„V správe sa uvádza, že ‚Holandsko sa bude zaoberať naliehavými sociálnymi výzvami, ako je globálne otepľovanie a klimatické zmeny, a musíme sa postarať o digitálnu konektivitu a dostupnosť pre všetkých a o bývanie, čo je pre Holandsko skutočne veľký problém. A vidíte, že naša vláda [a] naše obce implementujú tento nový strategický plán,‘ povedala.“

„A tu leží jedna z našich nádejí,“ povedala.

Vysvetlila: „Každá miestna samospráva alebo obec si musela vypracovať vlastnú stratégiu priestorového plánovania a ochrany životného prostredia. Všetky tieto transformácie a Agenda 2030 sú zahrnuté v týchto nových stratégiách. A tak ľudia spolu s miestnymi stranami, ktoré zastupujú naše záujmy, môžu ísť na svoju radnicu a povedať: ‚Pozrite, nechceme solárne panely na našich uliciach, nechceme trafostanice,‘ a ľudia to skutočne robia. Chodia na svoje radnice.“

Existuje aj významné občianske hnutie, ktoré sa zasadzuje za používanie hotovosti. Van den Berg vysvetlil: „Vždy hovoríme: ‚Nekupujte si jedlo a nápoje v supermarkete, plaťte iba v hotovosti, a ak nemôžete platiť v hotovosti – odíďte.‘ A hovoríme ľuďom: ‚Prosím, hotovosť je tiež cennou formou platby a mali by ste ju povoliť, inak sa nevrátime.‘“

„A naozaj to funguje, pretože mnohé obchody čoraz častejšie umožňujú ľuďom platiť v hotovosti.“

Van den Berg odporúča ľuďom, aby si prečítali nielen stratégiu svojej miestnej samosprávy v oblasti špeciálneho plánovania a životného prostredia, ale aj knihu „ Rockefeller: Ovládanie hry “ od Jacoba Nordangårda a knihu „ Pandémia strachu : Krok smerom k totalitnej spoločnosti? “, ktorá bola preložená z holandčiny do angličtiny. Bohužiaľ sa mi nepodarilo nájsť, kde by sa dal anglický preklad kúpiť online.

Británia dáva zelenú mestám s dojazdom 15 minút

Kontroverzné opatrenia sa teraz môžu zaviesť na celoštátnej úrovni a prinesú obmedzenia automobilovej dopravy v mestách.

Peter Imanuelsen

Práve keď si myslíte, že Británia už nemôže byť prísnejšia, zhorší sa to.

Predstavte si, že idete autom cez britské mesto. Dostanete limit, koľkokrát môžete prejsť určitými zónami. Keď tento limit dosiahnete, dostanete pokutu, ak budete pokračovať v jazde medzi týmito zónami. Znie to šialene.

Na pohyb vo vašom meste budete v podstate potrebovať cestovný pas.

V podstate ide o miernu formu klimatického lockdownu – pretože, samozrejme, všetko sa to robí s cieľom zachrániť životné prostredie!

A našiel som dôkazy, ktoré ukazujú, že myšlienka 15-minútového mesta nie je vôbec nová. Vymyslel ju Sovietsky zväz.

Vláda teraz schválila koncept 15-minútového mesta na celoštátnu implementáciu .

Obce budú mať čoskoro prístup k databázam úradu pre vydávanie vodičských preukazov (DVLA) na vymáhanie pokút voči vodičom, ktorých kamery zachytia pri porušovaní takzvaných dopravných filtrov. Tieto „dopravné filtre“ sú obmedzenia prejazdu určitými oblasťami, ktorých cieľom je odradiť ľudí od zbytočných ciest autom.

Koncept 15-minútového mesta bude v Oxforde realizovaný koncom tohto roka.

Systém rozdeľuje mesto na šesť 15-minútových štvrtí, ktoré sú kontrolované pomocou „dopravných filtrov“, čo sú v podstate virtuálne brány s kamerami, ktoré registrujú evidenčné čísla vozidiel.

Vodiči musia požiadať o povolenie na prejazd medzi šiestimi 15-minútovými zónami v Oxforde počas prevádzkových hodín. Tí, ktorí nemajú povolenie, dostanú pokutu.

Povolenie umožňuje vodičom cestovať medzi zónami bezplatne 100 dní v roku.

Obyvatelia širšej oblasti Oxfordshire však majú samostatné povolenie, ktoré im umožňuje cestovať bezplatne iba 25 dní ročne počas prevádzkových hodín.

Keď vyčerpáte dni bezplatného šoférovania zahrnuté vo vašom povolení, budete musieť zaplatiť pokutu za jazdu vo vašom meste!

Robí sa to s cieľom povzbudiť ľudí, aby zostali v rámci svojej 15-minútovej štvrte. Štát nechce, aby sa ľudia pohybovali mimo určenej zóny.

Toto je jednoducho tyranské. Duncan White z Aliancie britských vodičov označil toto opatrenie za „stalinské“.

A má úplnú pravdu, pretože táto myšlienka nie je nová. Sovietske urbanistické plánovanie pre ňu dokonca malo názov: „Mikrorajon“, čo sa prekladá ako mikroštvrť, v ktorej bývalo 8 000 až 12 000 ľudí.

Sovietska filozofia spočívala v tom, aby sa ľudia v tomto okrese usadili a udržali si ich integráciou práce, bývania a služieb do tejto zóny. Zároveň sa minimalizoval individualizmus, okrem iného obmedzením vlastníctva súkromných automobilov.

V sovietskych mikrookresoch museli byť základné vybavenie, ako sú školy, obchody s potravinami a detské ihriská, v okruhu 500 metrov, aby sa k nim dalo dostať pešo. Znie to veľmi podobne ako koncept 15-minútového mesta, ktoré zdôrazňuje, že každodenné potreby sa dajú uspokojiť pešo alebo na bicykli, a nie autom.

Sovietske urbanistické plánovanie tiež uprednostňovalo verejnú dopravu, ako sú autobusy a metro. Súkromné ​​autá boli považované za buržoázne.

Toto je tiež veľmi podobné konceptu 15-minútovej cesty do mesta, kde sa neodporúča používať autá a od ľudí sa očakáva, že na cesty po meste budú používať autobus. Väčšia vládna kontrola.

Sovietska mikroštvrť aj koncept 15-minútového mesta pohŕdajú premávkou súkromných automobilov. Obe nabádajú ľudí, aby zostali na svojom mieste v rámci pridelenej zóny.

Niet pochýb o tom, že myšlienka 15-minútového mesta je vo svojej podstate komunistickým vynálezom, ktorého cieľom je odobrať slobodu a kontrolovať obyvateľstvo.

Jedným z cieľov je zavedenie siedmich regionálnych samospráv v Spojenom kráľovstve, na čele každej z nich bude stáť starosta metropolitnej oblasti. Títo starostovia metropolitnej oblasti budú mať absolútnu moc nad svojimi príslušnými územiami s cieľom dosiahnuť nulové čisté vládne výdavky. Budú mať väčšiu moc ako britský parlament. Vytvorením Združených orgánov sa týchto sedem regionálnych samospráv už začína formovať.

Koncept inteligentných miest a 15-minútových miest zahŕňa úplnú kontrolu a obmedzenie slobody pohybu s využitím technológií, ako je internet vecí a systémy sledovania.

V kombinácii s digitálnymi menami, ktoré umožňujú kontrolu nad našimi finančnými transakciami, technológie nasadené v inteligentných mestách poskytnú úradom úplnú kontrolu nad každým aspektom nášho života za každých okolností.

Do nášho článku sa nám nepodarilo vložiť video o finančnej rebélii. Video si môžete pozrieť na CHD TV TU . Sandi Adamsová diskutuje o inteligentných mestách a mestách s dojazdom 15 minút medzi 9:00 a 46:00. Nižšie je uvedené zhrnutie jej diskusie s Catherine Austin Fittsovou.

Obsah

1. Inteligentné mestá
2. 15-minútové mestá
3. Inteligentné mestá verzus 15-minútové mestá a úloha starostov metra
4. Absolútna nula
5. Čo môžeme urobiť?
6. Digitalizácia živých bytostí a snaha o bezhotovostnú spoločnosť

Sandi Adamsová sa stala významnou osobnosťou varujúcou pred nebezpečenstvami a rizikami inteligentných miest a 15-minútových miest po tom, čo sa jej prejav na zasadnutí mestskej rady v Glastonbury v roku 2023 stal virálnym na internete.

Adamsovej cesta k pochopeniu rizík inteligentných miest a 15-minútových miest sa začala, keď pracovala v korporátnom svete, kde navrhovala živé podujatia pre veľké spoločnosti ako Microsoft, GlaxoSmithKline a Google, kde sa stretla s vplyvnými ľuďmi, ako sú Bill Gates, Eric Schmidt a Jared Cohen.

Cítila silný nepokoj a nesúhlasila s ich hodnotami a cieľmi, a to natoľko, že si uvedomila, že pracuje v nesprávnom prostredí. „Mala som výrazný pocit, že tieto spoločnosti sú zlé a robia zlé veci,“ povedala.

Jej povedomie o potenciálnych nebezpečenstvách, ktoré tieto spoločnosti predstavujú a ich ciele, sa prebudilo v roku 2011, keď objavila dielo Rosy Koireovej, autorky knihy „ Za zelenou maskou “, a Jamesa Delingpola, ktorý napísal knihu „ Vodné melóny “, ktorá sa zaoberá škandálom Climategate. Delingpolovej kniha bola prvýkrát vydaná v roku 2011 a aktualizovaná a znovu vydaná v roku 2024.

Inteligentné mestá

Koncept inteligentných miest sa začal v Anglicku v polovici až koncom prvého desaťročia 21. storočia s Indexom inteligentných miest. Bristol a Londýn slúžili ako ukážkové príklady inteligentných miest, kde boli zavedené infraštruktúry ako internet vecí a umelá inteligencia („AI“) s cieľom vytvoriť efektívny systém.

Pôvodný plán bol súčasťou Rozvojových cieľov tisícročia, ktoré boli v roku 2015 urýchlené s cieľom dosiahnuť Agendu 2030, cieľ Agendy 21, ale plán nefungoval úplne podľa plánu až do pandémie Covid, keď sa rýchlo zaviedla infraštruktúra pre inteligentné mestá vrátane biometrie, zón s ultranízkymi emisiami („ULEZ“) a štvrtí s nízkou premávkou.

Infraštruktúra inteligentných miest zahŕňa telekomunikačnú infraštruktúru, ako sú veže a káble, ako aj dátové centrá a servery. Zahŕňa aj inštaláciu inteligentných zariadení v domácnostiach občanov vrátane inteligentných meračov, ako sú inteligentné merače vody a energie.

Ďalšou črtou inteligentných miest sú elektrické vozidlá. Funkcia geofencingu zabudovaná v niektorých elektromobiloch vyvoláva značné obavy, pretože umožňuje vláde alebo armáde diaľkovo ovládať vozidlá v prípade národnej núdze. Ak by chceli zaviesť klimatický lockdown, mohli by geofencovať celé inteligentné mesto, tvrdí Adams.

Geofence je virtuálna hranica alebo plot okolo konkrétneho fyzického miesta, ktorý môže byť dynamicky generovaný alebo zodpovedať preddefinovaným hraniciam, ako sú školské zóny alebo hranice susedstva. Túto virtuálnu hranicu možno použiť na spustenie upozornení alebo akcií, keď zariadenie vstúpi do geofence alebo ho opustí.

Zavedenie 15-minútových miest bolo testované na miestach ako Oxford, kde výrazne ovplyvnilo životy ľudí, spôsobilo dopravné zápchy na okružných cestách, znečistenie a obmedzilo slobodu pohybu ľudí.

V Oxforde sa konali protesty proti zavedeniu inteligentných miest, ale boli infiltrované a mesto bolo zmenami výrazne ovplyvnené, pričom mnohí obyvatelia pocítili negatívne účinky nového systému. Nič z toho nefunguje, povedal Adams. „A robí to ľuďom zo života peklo.“

15-minútové mestá

Koncept 15-minútových miest sa propaguje ako prostriedok na zníženie spotreby energie a záchranu planéty. V skutočnosti však ide o úplnú kontrolu a obmedzenie slobody pohybu, pričom ľudia sú nútení zostať v 15-minútovom okruhu od svojich domovov a sú penalizovaní, ak prekročia určitý počet ciest do mesta.

Systém využíva rozpoznávanie evidenčných čísel vozidiel a penalizuje ľudí, ktorí vstúpia do nesprávnej zóny, čím vytvára formu zdanenia, ktorá môže sťažiť život ľuďom, najmä tým, ktorí majú rodiny alebo starším rodičom, ktorí potrebujú starostlivosť.

Cieľom 15-minútových miest je vytvoriť sebestačnú komunitu, kde je všetko na dosah ruky, ale to sa deje na úkor individuálnej slobody a autonómie, čím sa mestá v podstate menia na „otvorené väznice“.

Implementácia 15-minútových miest zahŕňa aj využitie systémov dohľadu a internetu vecí, ktoré dokážu sledovať pohyb ľudí a zhromažďovať invazívne údaje.

Ekonomické dôsledky tejto politiky sú značné. Odhady naznačujú, že náklady na vytváranie pracovných miest v oblasti zelenej energie by mohli dosiahnuť až 250 000 libier na pracovné miesto ročne a rozšírenie národnej elektrickej siete s cieľom uspokojiť dopyt po obnoviteľnej energii by mohlo do roku 2035 stáť 112 miliárd libier.

Plán Eda Milibanda pre čistú energiu si kladie za cieľ minúť do roku 2030 260 až 290 miliárd libier, aby sa ušetrilo len 7 miliárd libier ročne vynakladaných na energiu zo spaľovania plynu.

Okrem toho je problémom environmentálny dopad digitálnej infraštruktúry potrebnej na podporu 15-minútových miest: dátové centrá sú obrovskými spotrebiteľmi energie a prispievajú k škodám na životnom prostredí, čo je v rozpore s deklarovaným cieľom znížiť spotrebu energie a zachrániť planétu.

To nedáva zmysel. Pretože skutočným cieľom tejto politiky inteligentných miest nie je „klimatická zmena“ ani ochrana životného prostredia, ale skôr ochudobňovanie ľudí a vykonávanie kontroly nad nimi.

Koncept inteligentných miest a 15-minútových miest je v konečnom dôsledku o kontrole, pričom zavedenie intenzívnych technológií a žiarenia elektromagnetického poľa (EMF) má škodlivé účinky na ľudské zdravie, ako zdôrazňujú odborníci ako Dr. Martin Pall a rôzne 5G skupiny v Spojenom kráľovstve.

Inteligentné mestá verzus 15-minútové mestá a úloha starostov metra

15-minútové mesto je menšie mesto, zatiaľ čo inteligentné mesto je väčší celok, pričom hlavnými príkladmi sú mestá ako Londýn a Bristol. Rozdiel medzi nimi spočíva v tom, že 15-minútové mestá sa zavádzajú postupne, pravdepodobne ako súčasť väčšieho plánu zlúčenia mestských správ a vytvorenia spoločných úradov.

V Spojenom kráľovstve prebiehajú snahy o zlúčenie mestských zastupiteľstiev do spoločných orgánov. Cieľom je nakoniec vytvoriť iba sedem administratívnych oblastí, pričom každá z nich bude mať „globálneho starostu pre klímu a energiu“, ktorý bude mať konečnú moc nad Westminsterom a zameria sa na dosiahnutie cieľov nulových čistých emisií do roku 2030 alebo 2050.

Títo globálni starostovia, známi aj ako starostovia metropol, budú mať neobmedzené právomoci v oblastiach bývania, plánovania, infraštruktúry, zdravotnej starostlivosti, policajnej činnosti a prevencie kriminality, čo im umožní vykonávať úplnú kontrolu nad svojimi príslušnými oblasťami s cieľom dosiahnuť nulové čisté emisie uhlíka. Toto je súčasťou agendy C40 Cities a Miestnych samospráv OSN pre trvalo udržateľný rozvoj (ICLEI).

Títo starostovia metropolitných oblastí už boli v Spojenom kráľovstve zakotvení v zákone o decentralizácii miest a miestnej samosprávy z roku 2016 a v Bielej knihe vlády o decentralizácii z roku 2024, ktorá tieto plány právne spája a vyvoláva obavy z potenciálu globálnych spoločností a organizácií ovplyvňovať miestne samosprávy.

Tento trend sa neobmedzuje len na Spojené kráľovstvo. Podobné dohody sa uzatvárajú medzi mestskými samosprávami a globálnymi korporáciami alebo organizáciami aj v Spojených štátoch. Ľudia musia pochopiť, že tieto dystopické iniciatívy sa realizujú na celom svete.

Absolútna nula

Britská vláda zavádza opatrenia na dosiahnutie cieľov nulových čistých emisií, čo by mohlo viesť k radikálnemu vyľudňovaniu. Adams navyše vníma cieľ nulových čistých emisií ako trójskeho koňa pre globálne riadenie.

Správa o Absolútnej nule, o ktorej sa v Snemovni lordov diskutovalo v roku 2020, požaduje drastické opatrenia vrátane uzavretia všetkých letísk v Spojenom kráľovstve a zastavenia všetkej lodnej dopravy do a zo Spojeného kráľovstva do roku 2050, ako aj postupné vyraďovanie plynových spotrebičov a pecí na drevo. Zároveň sa ničí poľnohospodárstvo a poľnohospodárska pôda sa pokrýva solárnymi panelmi a veternými turbínami na výrobu prerušovanej a nespoľahlivej „obnoviteľnej“ energie.

Návrhy správy, ak by sa implementovali, by mali pre Spojené kráľovstvo ničivé následky vrátane zničenia poľnohospodárstva, prídelového systému a straty prostriedkov na udržanie tepla a produkciu potravín. „Podľa môjho názoru sa snažia Spojené kráľovstvo vyhladovať,“ povedal Adams, „a premeniť krajinu na väzenie, kde ľudia už nemôžu cestovať.“

Správa obsahuje plán na dosiahnutie „absolútnej nuly“ do roku 2050. Absolútna nula znamená žiadny oxid uhličitý. Podľa Adamsa ide o kult smrti, pretože takmer všetky živé organizmy potrebujú na prežitie oxid uhličitý. Ak už nie je k dispozícii žiadny oxid uhličitý, všetok život zanikne.

Plán načrtnutý v správe Absolútna nula je absurdný, no vláda tieto plány presadzuje, vrátane pokusov o zákaz spotrebičov na drevo a plyn a ich nahradenie tepelnými čerpadlami, ktoré sú drahé a neefektívne. Chcú, aby sme si modernizovali domy tak, aby spĺňali najnovšie normy energetických certifikátov, čo si nikto nemôže dovoliť.

Náklady na modernizáciu domov s cieľom splniť zákonom stanovené environmentálne normy budú mimoriadne vysoké, najmä v prípade starších domov, a budú predstavovať značnú záťaž pre majiteľov domov, ktorí budú nútení zabezpečiť energetickú účinnosť svojich domov inštaláciou izolácie, dvojitého zasklenia a tepelných čerpadiel, čo všetko bude veľmi drahé.

Tieto opatrenia sú navrhnuté tak, aby vytlačili ľudí z podnikania a vlastníctva nehnuteľností a centralizovali moc tým, že malým vlastníkom nehnuteľností ekonomicky znemožnia dodržiavať predpisy, ako je inštalácia solárnych panelov, čo je možné len prostredníctvom vysokoúročených úverov.

Toto je súčasť väčšieho plánu na zrušenie súkromného vlastníctva majetku. Cieľom je vytvoriť systém, v ktorom sa všetko prenajíma alebo dodáva a ľudia nič nevlastnia. To je v súlade s myšlienkou „cirkulárnej ekonomiky“, v ktorej, ako hrozilo Svetové ekonomické fórum, nič nie je vlastnené a všetko sa recykluje.

Čo môžeme urobiť?

Vzdelávanie je kľúčom k pochopeniu a boju proti zasahovaniu inteligentných miest a 15-minútových miest. Ľudia môžu zmeniť veci tým, že sami konajú, ako to urobil Adams, namiesto toho, aby sa spoliehali na veľké korporácie alebo organizácie, do ktorých môžu infiltrovať protichodné záujmy.

Myšlienka 15-minútového mesta, kde sa ľudia dostanú ku všetkému, čo potrebujú, do 15 minút pešo alebo na bicykli, sa používa na vytváranie izolovaných komunít a obmedzovanie individuálnej slobody, ako ukazujú videá z Číny, ktoré zobrazujú ľudí vstupujúcich do uzavretých oblastí medzi mestskými časťami.

Adamsová zdôraznila dôležitosť toho, aby každý konal a odolal tomuto trendu. Aj jeden človek môže zmeniť situáciu tým, že sa otvorene vyjadrí a upriami pozornosť na to, čo sa deje, rovnako ako to urobila Adamsová. Bola pozvaná na platformy ako GB News a spolupracovala s UK Column .

Pokus o presadenie centrálnej konzultácie o CBDC pod radarom prostredníctvom súkromného parlamentného návrhu bol však po verejnom záujme odložený, podobne ako v prípade návrhu zákona o klíme a prírode, ktorý bol odložený kvôli zvýšenému povedomiu a obavám zákonodarcov. Ľudia začínajú chápať naratív o zmene klímy, a preto je dôležité naďalej bojovať proti týmto iniciatívam, povedala.

Preto je dôležité pokračovať v šírení informácií a zvyšovaní povedomia o klimatických a nulových čistých emisiách, ako aj o programoch inteligentných miest a 15-minútových miest. „Nezastavujte sa. Nikdy sa nevzdávajte, nikdy sa nevzdávajte,“ povedala. „Ak sa neprebudíme, naozaj skončíme v týchto koncentračných táboroch. Musíme sa prebudiť, cítiť vôňu kávy a ďalej šíriť informácie.“

Digitalizácia živých bytostí a prechod na bezhotovostnú spoločnosť

Catherine Austin Fitts spomenula knihu z roku 2023 s názvom „ Palestínske laboratórium “ od Anthonyho Lowensteina, ktorá skúma, ako sa technológia sledovania vyvinutá v Gaze vyváža do celého sveta, a zdôrazňuje súvislosť medzi vývojom použitej technológie a sledovaním a kontrolou.

Austin Fitts hovoril aj o súvislosti medzi vývojom technológie sledovania, oznámením iniciatívy Stargate na vybudovanie dátových centier v USA a otvorením centra na Purdue University, ktoré sa zaoberá internetom tiel. V súvislosti s dátovými centrami prezident Trump tiež oznámil novú významnú iniciatívu pre mRNA „vakcíny“.

„Ak sa pozriete na materiál z Centra pre internet tiel, v podstate ide o vkladanie nanočastíc a materiálov do ľudských tiel, aby sa prepojili so všetkou digitálnou infraštruktúrou, ktorú by sme našli v inteligentnom meste alebo v meste s 15-minútovou dopravou. Máme teda víziu, v ktorej je všetko digitalizované vrátane živých bytostí,“ povedal Austin Fitts.

Prepojenie ľudských tiel s digitálnou infraštruktúrou propaguje aj Svetové ekonomické fórum („WEF“), ktoré už mnoho rokov diskutuje o koncepte „čipovania“ ľudí, no teraz ho posúva na úplne novú úroveň pomocou záhadných ingrediencií v sprejoch, potravinách a farmaceutických výrobkoch.

Plánom je prepojiť telá ľudí s internetom, čo umožní zhromažďovanie a kontrolu všetkých ich informácií vrátane zdravotných údajov, finančných údajov a sociálnych údajov, ktoré možno použiť na monitorovanie, kontrolu a sankcionovanie ľudí.

Okrem toho sa propaguje myšlienka plne digitálnej meny a menového systému, ktorý umožňuje prezeranie a centrálnu kontrolu všetkých transakcií. Prechod na bezhotovostnú spoločnosť, ktorý sa zrýchlil počas pandémie Covid, je kľúčovou súčasťou tohto plánu.

Technológie pätnásťminútových miest v kombinácii s digitálnymi menami by umožnili úplnú centralizovanú kontrolu nad všetkými aspektmi života ľudí. Napríklad by úrady mohli zablokovať prístup ľudí k elektrine, kreditným kartám a iným základným službám, ak nebudú dodržiavať pravidlá. To by úradom dalo právomoc kedykoľvek kontrolovať každý aspekt života ľudí.

Musíme odolať tlaku na bezhotovostnú spoločnosť a zavádzaniu digitálnych systémov kontroly transakcií.